Avgastemp?

Mr F · Inlägg av **Mr F** » 16 apr 2012, 14:41

<div class=KonaBody>Vad är lagom i avg temp?när man åker trimmat.
Nån som har någon koll...
O vart på kröken ska jag mäta?Med vänlig hälsning, fredde </div>

Conrad Engström · Inlägg av **Conrad Engström** » 16 apr 2012, 21:20

<div class=KonaBody>Buden är många. På en av mina sitter givaren ca 15 cm från kolven. Man brukar prata om max 600 grader. Dit kommer inte jag.
Fast jag tycker att den visar när man skall börja bli orolig. Alltså om man normalt åker på fullgas och avgastempen visar 500 grader och den plödsligt börjar visa 570, då bör man vakna och vrida av. Eller rättare sagt, dra in kopplingen och låta den varva ur innan man drar av gasen. </div>

Sura · Inlägg av **Sura** » 17 apr 2012, 05:50

<div class=KonaBody>På min körde jag med givaren 130mm från kolvkanten, och jag låg oftast på omkring 620 grader på full mutter.
Jag vet att Mats T kar kört med över 700 utan ras, men då är man vääääldigt nära gränsen

Det är väldigt noga att det inte kan ta nå tjuvluft kring cylindern, för börjar det läcka under hård belastning = skärbrännare

</div>

Mr F · Inlägg av **Mr F** » 17 apr 2012, 07:13

<div class=KonaBody>Ok tack för svaren... Om jag vill öka avg tempen är det då ok att minska dia på stingern eller vad skulle ni göra? </div>

Conrad Engström · Inlägg av **Conrad Engström** » 17 apr 2012, 17:27

Mr F skrev:Ok tack för svaren... Om jag vill öka avg tempen är det då ok att minska dia på stingern eller vad skulle ni göra?

Prov med att sticka in svetstrådar i stingen och se om det blir skillnad. </div>

Mats T · Inlägg av **Mats T** » 17 apr 2012, 21:42

<div class=KonaBody>Sätt ett mätutag mitt på bellyn och mät trycket där och justera därefter
trycket med reducering av arean i stingern på lämpligt vis.
Glöm iiiinte att ha koll på avgastempen.Det går rackarns fort sönder med hög temp.Och svårt att ligga på gränsen då ändrat väderlek kan bli härdsmälta

</div>

Mr F · Inlägg av **Mr F** » 18 apr 2012, 06:46

<div class=KonaBody>Jag hade tänkt att göra nåt liknande... Men vad är ett lämpligt mottryck vid 10.000 rpm? </div>