Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody>Hej!

Försöker få lite mer styrka och fart på svärfars monarped, den är rätt slö i uppförsbackar. Har fixat en cylinder som jag kan slipa i, har tagit upp insuget lite och höjt avgasporten lite. Det som jag fastnar på är förgasare. Jag fixade en 10mm bing som är till flintamotorn, bra ide tänkte jag, inte så dyr och jag vågar mig nog på att pilla lite med slipmaskin i den förgasaren. Men den passar inte för flottörhuset tar emot plasten där tändkabeln går in i blocket.
Vilka förgasare kan jag roa mig med på ilo?
Det är klart att det hade varit trevligt men en ny 12 eller 15 mm som går att köpa direkt men det är inte lika spännande, men jag kanske måste det.

/Jesper </div>

<div class=KonaBody>En sådan här Bing 15mm sitter som en smäck på Ilo: Bild

/P </div>

<div class=KonaBody>Det där verkar ju fint. Vad hittar man en sån? Tradera? Tyska ebay? </div>

<div class=KonaBody>modellen med den luftburken är det beg som gäller. nytillverkad med lite modernare luftrenere finns på norscand.

erlan </div>

<div class=KonaBody>Bra, då blir nästa fråga vad svärfar är beredd att betala

</div>

<div class=KonaBody>Skulle avråda från experiment med slipning av förgasaren. Ombestyckning, ställbart munstycke annat trottelnålsläge...ja, men inte ändra på "förgasargeometrin" genom att slipa upp förgasarhalsen. Det finns då en risk att förgasarens funktion försämras.

Förgasarens princip är att reglera och förgasa bensinen samt att förse motorn med rätt luftmängd.

Med hjälp av venturieffekten dvs att förgasarhalsen smalnar av med en midja på mitten, ökas lufthastigheten men trycket minskar medförande att bensin kan sugas upp till insuget. Där blandas den finfördelade bensinen med rätt mängd luft, förgasas och sugs in i cylindern.

Med så lite trim som du har räcker det med ställbart skulle jag tro. Höj kompressionen istället. Det ger mer styrka.

</div>

<div class=KonaBody>tryck dit en crossförgasare! haha </div>

Neifelheim skrev:tryck dit en crossförgasare! haha

Weber 45:a

(Jo jag har smuttat på wiskeyn

</div>

hansleopold skrev:Skulle avråda från experiment med slipning av förgasaren. Ombestyckning, ställbart munstycke annat trottelnålsläge...ja, men inte ändra på "förgasargeometrin" genom att slipa upp förgasarhalsen. Det finns då en risk att förgasarens funktion försämras.

Förgasarens princip är att reglera och förgasa bensinen samt att förse motorn med rätt luftmängd.

Med hjälp av venturieffekten dvs att förgasarhalsen smalnar av med en midja på mitten, ökas lufthastigheten men trycket minskar medförande att bensin kan sugas upp till insuget. Där blandas den finfördelade bensinen med rätt mängd luft, förgasas och sugs in i cylindern.

Med så lite trim som du har räcker det med ställbart skulle jag tro. Höj kompressionen istället. Det ger mer styrka.

att teori och praktik inte alltid ger samma svar bevisas av att 15-åringar av alla åldrar har förstorat mopedförgasare i snart 60 års tid. vissa har fungerat jättebra och andra mindre bra.

vad gäller orginalförgasaren till flintamotorn så brukar dom betalas med rätt hyfsade pengar på tradera. så mellanskilnaden till en 15mm är inte så stor.

erlan </div>

Lasse väss skrev:
Neifelheim skrev:tryck dit en crossförgasare! haha
Weber 45:a

(Jo jag har smuttat på wiskeyn

Smuttat?

Puch 12mm förgasaren funkar bra!!

</div>

<div class=KonaBody>Med bakåtlut, nej tack! </div>

hansleopold skrev:Skulle avråda från experiment med slipning av förgasaren. Ombestyckning, ställbart munstycke annat trottelnålsläge...ja, men inte ändra på "förgasargeometrin" genom att slipa upp förgasarhalsen. Det finns då en risk att förgasarens funktion försämras.

Förgasarens princip är att reglera och förgasa bensinen samt att förse motorn med rätt luftmängd.

Med hjälp av venturieffekten dvs att förgasarhalsen smalnar av med en midja på mitten, ökas lufthastigheten men trycket minskar medförande att bensin kan sugas upp till insuget. Där blandas den finfördelade bensinen med rätt mängd luft, förgasas och sugs in i cylindern.

Med så lite trim som du har räcker det med ställbart skulle jag tro. Höj kompressionen istället. Det ger mer styrka.

Var har du läst allt detta svammel
Här pratar vi moppeförgasare... stort hål = mycke effekt
Fila på...
Bild

</div>

<div class=KonaBody>Svamlet har jag läst på KTH när vi läste om förbränningsmotorer för många år sedan....

</div>

hansleopold skrev:Svamlet har jag läst på KTH när vi läste om förbränningsmotorer för många år sedan....

Ja du ser ... tror inte ens min tolvåring skulle få moppen att gå sämre om han fick gå lös på en originalförgasare med borren </div>

<div class=KonaBody>Man kan ju alltid göra ett eget insugningsrör,då kan man i princip få vilken förgasare som helst att passa.Förgasare med klämfäste eller slanganslutning finns ju ett antal att välja på. </div>

Raketsport's Mopedforum

Större förgasare till ILO

Större förgasare till ILO