Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->tjena, undrade lite om hur många procent olja man ska ha i bensinen till en puch dakota, jag hade en yamaha dt förr den skulle man ha 2% i. Farsan hade ju en dakota 3000 när han var ung och han sa att då fick man nästan ha 4%, lite förvirrad någon som kan detta med blanda olja och bensin? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

mattias96 skrev: någon som kan detta med blanda olja och bensin?

Hej !

Många här som inte kan blanda iaf..

Kör du på 3,8-4 procent så är du safe iaf.

Kolla här: http://raketsport.forumup.se/viewtopic.php?t=11737&highlight=&mforum=raketsport

mvh Patrik <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Patrik skrev:

mattias96 skrev: någon som kan detta med blanda olja och bensin?

Hej !

Många här som inte kan blanda iaf..

Kör du på 3,8-4 procent så är du safe iaf.

Kolla här: http://raketsport.forumup.se/viewtopic.php?t=11737&highlight=&mforum=raketsport

mvh Patrik

<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Mycket bra fråga du ställer Mattias för här blir jag verkligen förvirrad i jämförelsen mellan gammalt och nytt både bland motorer och oljor.

Både Jim Lundberg och Conrad här på forumet påstår att det på motorer är kolvbultens lagring som är avgörande för förhållandet bensin/olja och de äldre motorer som har kolvbult lagrad med en bussning fordrar då lite mer olja i bensinen än en motor med nållagrad kolvbult som exempelvis Zündapp, Zweirad Union eller vissa gamla JLO som då bör klara sig med en 2% oljeinblandning med en modern tvåtaktsolja.

Ja, det är så här jag har uppfattat det men vill ändå inte påstå det är rätt men det är något jag personligen kan tänka mig att följa och då på en motor med bussning så väljer jag nog någon procent till för smörjningens skull. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

56:an skrev:Mycket bra fråga du ställer Mattias för här blir jag verkligen förvirrad i jämförelsen mellan gammalt och nytt både bland motorer och oljor.

Både Jim Lundberg och Conrad här på forumet påstår att det på motorer är kolvbultens lagring som är avgörande för förhållandet bensin/olja och de äldre motorer som har kolvbult lagrad med en bussning fordrar då lite mer olja i bensinen än en motor med nållagrad kolvbult som exempelvis Zündapp, Zweirad Union eller vissa gamla JLO som då bör klara sig med en 2% oljeinblandning med en modern tvåtaktsolja.

Ja, det är så här jag har uppfattat det men vill ändå inte påstå det är rätt men det är något jag personligen kan tänka mig att följa och då på en motor med bussning så väljer jag nog någon procent till för smörjningens skull.

aa har själv bara kört 90 tals hojjar och går nu över till dakota och har svårt att blanda olja ja <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Patrik skrev:

mattias96 skrev: någon som kan detta med blanda olja och bensin?

Hej !

Många här som inte kan blanda iaf..

Kör du på 3,8-4 procent så är du safe iaf.

Kolla här: http://raketsport.forumup.se/viewtopic.php?t=11737&highlight=&mforum=raketsport

mvh Patrik

okej tack så mycket <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Enligt dessa Puch Dakota-anvisningar så ska man ha 50:1 för speciell 2-taktsolja och 25:1 för motorolja sae 40 eller 50
http://www.puchverkstan.se/tryck/vz50v3-data.png <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det var en intressant bild men vad är ett holmrör

Helrör har jag hört talas om men det är väl i något annat sammanhang... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

56:an skrev:Det var en intressant bild men vad är ett holmrör

Helrör har jag hört talas om men det är väl i något annat sammanhang...

Holmröret är det inre röret i framgaffeln <!-- </EdIndex> --></div>