Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Hej.
Jag undrar om någon här har koll på vilken förtändning det ska vara orginal till 6,25an?
Har svårt att tro det är samma som för svenskcylindrarna (1,8-2,2mm föd)
mvh Robban <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->0,9mm vid 7000v/m <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Förklara gärna för en amatör varför du anger måttet vid ett visst varvtal.

För om man har ett "vanligt" tändsystem så är det väl inte retarderande. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Hasse skrev:Förklara gärna för en amatör varför du anger måttet vid ett visst varvtal.

Om inte annat är det hemskt jobbigt å sitta med skjutmåttet nerigenom tändstiftshållet å snurra runt motorn 115-120 varv i sekunden.. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->En original 6,25 har retaderande system. Tändningen
ställs in med stroblampa efter märkningen på block
o svänghjul. Man bör kolla så märkningen stämmer.
Om man har brytar tändning så behöver man givetvis
inte varva 7000 vid tändinstälning. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Skunkworkz skrev:En original 6,25 har retaderande system.

Å fan, då har man lärt sig nåt nytt idag också. Tack. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Dom tidigaste 6.25 hade tydligen brytare. På dom skall tändningen stå
1,1mm föd.
Här finns mycket Zundapp data.
http://zunflappie.nl/ <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Bra sida det där,tack för tipsen och sidan.
Motorn börjar redan gå bättre trots att jag inte kom ner till 1,1mm.
Ska byta brytarspetsar och låna ett stroboskåp med tillhörande sakkunnig
Sedan är vi nog på banan igen.

Robban <!-- </EdIndex> --></div>