Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Hej, skall byta till en dubbelt så tung kolv i min Zundapp.
För att behålla samma balans-faktor så finns 2 alt.
1. Tynga ned veven på motsatt sida vevbult.
2. Lätta veven samma sida som vevbult.
Vilket kommer funka bäst (minst vibrationer).

Mvh Peter <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Skunkworkz skrev:Vilket kommer funka bäst (minst vibrationer).

Mvh Peter

Vad pratar vi om för "trimningsgrad"?
För en vanlig åkmoppetrimning är det nog onödigt att lägga ner jobb på
Sätt ihop grejorna som dom är och åk <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Men Braxen, nu var det ju Zyndapp, där är det noga, för att slippa ras. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->OK, om det nu var en Sachs hur gör man då om man ökar kolv vikten
från 100g till 200g? Det har ingenting med hållbarhet att göra enbart
komfort. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nu Conrad ska du vara snäll,jag har då sett flera rasade sachsmotorer än rasade zundappar säkert du med som åker sachs . <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Ja att jag har sett flera rasade Sachs är inte konstigt. Här har inte varit en Zyndapp på 35 år. Klart man inte ser dom.
Jag tycker inte det är skillnad med en 48 mm kolv mot en som är 38 mm orginal. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Conrad Engström skrev:Jag tycker inte det är skillnad med en 48 mm kolv mot en som är 38 mm

De e ju 10mm!! Du har inte funderat på Läsglasögon?? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jo just 10 mm. Orginal i Sachs 38 mm och när man monterar en Athena 80 cc är kolven 48 mm. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nu blir skillnaden lite mer på min 39mm till 58mm. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->58! Får man fråga vad det är för cylinder du tänker kränga dit. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Enligt Jan Thiel och Overmars är det "bara" att flytta kolvbultsläget i kolven! <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det skall bli lite vassare förstår jag med dom måtten. Borra ur skinkorna och klämm i lite volfram. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Du ska köra med runt 50% balansfaktor om du ska varva friskt.
Dålig balansfaktor tar på toppvarv och frestar prylarna.
Svårt att ta det så här och förklara,men sök på balans, faktor eller skicka ett pm så får du ett dokument på hur du ska gå tillväga.
endera kan du köpa vikt medaljonger hos VRM eller ta fräsar som har hög vikt faktor eller lätta med hål i i den tunga sidan (vevstaksidan)
Och fylla hålen med lättare matrial.

Är det ingen extrem maskin som ska varvas massor så funkar det ändå,
Om nu kolven inte är hysteriskt stor eller tung.

<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Hasse;

Cylinder från en Sthil 070 såg.


fatchance;

Utveckla gärna, dom herrarna vet vad dom snackar om.


Conrad;

Är det bättre att vikta upp än att lätta?


Mats T

Jo jag vet hur man mäter o hur balanseringen funkar men
vilket av alternativen är bäst. Och ja , kolven är stor o tung.

Mvh Peter <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Skunkworkz skrev:
Cylinder från en Sthil 070 såg.

Kul ide'. Var tvungen å googla lite. 40 slag, 106cubik i dom. <!-- </EdIndex> --></div>