Raketsport's Mopedforum

Är det verkligen nödvändigt med kil på utgående axel till drevet på en sachs 2 vxl? Är ju ett konat hål och axel och det är ju det som håller det på plats inte kilen den ska ju vara till för att få det i rätt läge, åtminstånde stämmer det angående svänghjulet?

Likadant är det på maxins motor vad gäller slirkopplingen konad axel och slungkoppling inget kil där inte.

Tankar, någon?

tror du tänker helt rätt. kilen är väl egentligen en styrning för det mesta. men i fallet angående utgående axeln så tror ja den gör lite nytta för att drevet ej ska kunna släppa på axeln. men slipar man in drevets kona mot axeln och drar åt rejält så skall det sitta och ej släppa.

Det måste finnas ett låst fixerat läge för att klara moment-toppar ex. vis vid en rivstart. Finns inte det kan det bli en förskjutning som sårar ytan och det ursprungliga greppet är förlorat.

Ju längre fram i transmissionen mot vevaxeln man kommer desto mindre blir momentet och betydelsen av kilar. JLO Piano saknar kil helt och hållet vid tandrullen på vevaxeln och det funkar fantastiskt bra ändå.

Ok då blir det kil

56:an skrev:Det måste finnas ett låst fixerat läge för att klara moment-toppar ex. vis vid en rivstart. Finns inte det kan det bli en förskjutning som sårar ytan och det ursprungliga greppet är förlorat.

Ju längre fram i transmissionen mot vevaxeln man kommer desto mindre blir momentet och betydelsen av kilar. JLO Piano saknar kil helt och hållet vid tandrullen på vevaxeln och det funkar fantastiskt bra ändå.

JLO kvalitetsmotorn såklart

• JLO Piano

- Mest motor för pengarna

Jag köpte en Puch Magnum-motor en gång, och den hade faktiskt kil på drivbacks-sidan

BjörnK skrev:Jag köpte en Puch Magnum-motor en gång, och den hade faktiskt kil på drivbacks-sidan

Inte samma kvalitet som JLO.

Men cylindrarna dom duger dom

Jodå så atteh..