rundvev til ekf
Postat: 01 okt 2013, 21:44
Finns det nån rundvev till ekf annat än vrm:s??
Typ 1500 spänn
Jag har en som jag har svarvat ner cylinderfoten på och det märks då ingen skillnad med 44 respektive 42 slag!
Sida 1 av 1
Postat: 01 okt 2013, 22:11
Om du kan tänka Dig att köra 42 slag så finns ju Rito vevar att tillgå!!!!
Typ 1500 spänn
Jag har en som jag har svarvat ner cylinderfoten på och det märks då ingen skillnad med 44 respektive 42 slag!
Typ 1500 spänn
Jag har en som jag har svarvat ner cylinderfoten på och det märks då ingen skillnad med 44 respektive 42 slag!
Postat: 01 okt 2013, 22:15
Blir det stor skillnad med rundvev? (skulle nog aldrig köpa så dyr vev, VRM:s)
Postat: 01 okt 2013, 22:47
Jag har ingen rundvev i min!
Kör 42 slag ändå när jag höll på att laborerade lite...
Kör 42 slag ändå när jag höll på att laborerade lite...
Postat: 01 okt 2013, 22:54
Var det samma längd på stakarna, så att du fick svarva ner ganska precis 1 mm?Perka skrev:Om du kan tänka Dig att köra 42 slag så finns ju Rito vevar att tillgå!!!!
Typ 1500 spänn
Jag har en som jag har svarvat ner cylinderfoten på och det märks då ingen skillnad med 44 respektive 42 slag!
Håller med om att det knappt borde märkas. Slagvolymen minskar från 80 till 76 cc på en EKF med Athena 80. Så effekt och vridmoment borde minska med ungefär 5% d.v.s 0,5 hp på en 10 hp nivå. Mellan tummen och armbågen.
Postat: 02 okt 2013, 06:31
jag tycker också det e för dyrtzappafan skrev:Blir det stor skillnad med rundvev? (skulle nog aldrig köpa så dyr vev, VRM:s)
Postat: 02 okt 2013, 07:19
Det är som att jämföra äpplen o päron- vrm vev kontra original.
Det är en helt annan balans på grejerna,sen kan man köra med ett lätt tändsystem utan att få en ryckig gång på låga varv pg den stora tyngden i partiet.Den går lungt och harmoniskt,natt o dag jämfört med original
Priset är tung post,jag tvekade länge innan jag köpte min första.
Men nu skulle jag alldrig sätta ihop en EKF till mej själv utan en sådan vev.
Det svider lite först,men går över när man får start på grejerna
Sen tror jag en sådan motor överlever mycket mycket längre tack vare mindre vibrationer.
Rito veven har jag inte hunnit prova än,men med en samaristake iden så har man nog ett klart prisvärt allternativ som kommer att hålla länge.Dock med mindre slag.
Mitt tips-ska du ha den kvar..snåla inte
Det är en helt annan balans på grejerna,sen kan man köra med ett lätt tändsystem utan att få en ryckig gång på låga varv pg den stora tyngden i partiet.Den går lungt och harmoniskt,natt o dag jämfört med original
Priset är tung post,jag tvekade länge innan jag köpte min första.
Men nu skulle jag alldrig sätta ihop en EKF till mej själv utan en sådan vev.
Det svider lite först,men går över när man får start på grejerna
Sen tror jag en sådan motor överlever mycket mycket längre tack vare mindre vibrationer.
Rito veven har jag inte hunnit prova än,men med en samaristake iden så har man nog ett klart prisvärt allternativ som kommer att hålla länge.Dock med mindre slag.
Mitt tips-ska du ha den kvar..snåla inte
Postat: 02 okt 2013, 09:07
Varför har han gjort så man måste modifiera i blockhalvorna?
Postat: 02 okt 2013, 10:55
Tajta toleranser,med snedskuret så blir det vridningar i partiet.zappafan skrev:Varför har han gjort så man måste modifiera i blockhalvorna?
På min 1126 gjorde jag inget,har funkat i två år.
På e E-typen så slipade jag bort nån hundradel i kanten,det går på nån minut
Det är mest för att gardera sig så det inte käcker i,har man chimsat allt tajt så blir det minimala rörelser.Jag tänker framförallt då på kopplingskorgen.