ekerlängder..
-
kreidlertm
- Inlägg: 442
- Blev medlem: 08 jul 2011, 23:00
ekerlängder..
Är det någon som har ekrat i ett leleu 120mm nav i en 19 tums fälg? det är min tanke men som den sopa jag är på ekring så vet jag inte riktigt hur man tar ut längd på ekrar på ett bra sätt. naven jag har är från en cobra 1000 och jag vill minnas att det är leleu. jag är glad om nån skulle vilja dela med sig av erfarenheter..
-
kreidlertm
- Inlägg: 442
- Blev medlem: 08 jul 2011, 23:00
-
kreidlertm
- Inlägg: 442
- Blev medlem: 08 jul 2011, 23:00
Kolla här:kreidlertm skrev:kan ju erkänna att jag inte har en aning... men jag pluggar på i detta nu.jag tror att fler är nyfikna på att ekra om hjul men inte vågar.. ni som ha koll kan ju gärna fylla på med tips..
http://www.troubleshooters.com/bicycles/wheelbuilding/
http://www.mcnytt.se/nyheter/ekra-om-hjulen-sjalv-165
http://www.youtube.com/watch?v=ENrRl2FyNTw
http://www.youtube.com/watch?v=F1_AdHG7fGY
utöver själva ekringsjobbet brukar jag se över bromsarna när sakerna ändå är isär.
intressant läsning finns bland annat här.
http://www.realclassic.co.uk/techfiles/ ... 00900.html
http://victorylibrary.com/brit/2LS-c.htm
generellt kan man väl säga att ju mer förarbete du lägger ner innan du börjar spänna ekrar desto större är chansen att resultatet blir bra och att du förstår varför allt uppför sig som det gör.
jag brukar mäta fälgbredd runtom hela fälgen innan jag börjar rikta. har fått nya fälgar där det diffat millimetrar och då är det lögn i fan att få det rakt för när ena sidan är rak vobblar ju den andra.
är navet ovalt? brukar mäta upp det utan ekrar som påverkar, märka upp och sen se om det går att spänna bort efter att hjulet är rakt och runt. står om det i länkarna ovan. blandannat för att undvika pulserande bromseffekt vilket jag tycker är störande
kastar navet i sig? kom precis över ett 160mm nav och det kastar en halv mm i sig med nya lager.
är fälgen rund, lika hög om du ställer den på ett bord mot en vägg och mäter höjden runtom? om inte, kan man kanske välja hur fälgen sitter vriden mot navet så där man vill spänna ut ev. ovalitet i navet med ekerspänning även drar in högsta delen av fälgen? (egen teori, ej beprövad)
Sen ska man inte heller glömma att det är 30-moppar vi leker med, inte gör det något om det svajar ett par mm i sid eller höjdled, kommer inte att märkas.
sen brukar ju svetsfogen som vanligtvis sitter mittemot ventilhålet sällan gå att rikta bort
Mitt recept är läs, fundera klura och ha tålamod. Jag har ekrat upp ett antal hjul nu och inget har blivit perfekt och jag kan ligga sömnlös på nätterna och fundera på sånt här, bara för jag tycker det är kul som fan.
sen gör det ju inget om man går lös med lite slipvax och en sisalskiva på navet, det är kul när det blänker ;)
och en sista sak (för nu) ska man hellre åka omkring på ett nästan helt runt hjul man åstakommit med mycket ojämn ekerspänning, eller ska man låta det vobbla aningen och köra med jämnt spända ekrar? det ska jag nog fundera på ikväll
sen går det ju alltid att fuska, köpa dyra excelfälgar och då blir det ju 99,9% bra av sig självt ;)
mvh Ricky
intressant läsning finns bland annat här.
http://www.realclassic.co.uk/techfiles/ ... 00900.html
http://victorylibrary.com/brit/2LS-c.htm
generellt kan man väl säga att ju mer förarbete du lägger ner innan du börjar spänna ekrar desto större är chansen att resultatet blir bra och att du förstår varför allt uppför sig som det gör.
jag brukar mäta fälgbredd runtom hela fälgen innan jag börjar rikta. har fått nya fälgar där det diffat millimetrar och då är det lögn i fan att få det rakt för när ena sidan är rak vobblar ju den andra.
är navet ovalt? brukar mäta upp det utan ekrar som påverkar, märka upp och sen se om det går att spänna bort efter att hjulet är rakt och runt. står om det i länkarna ovan. blandannat för att undvika pulserande bromseffekt vilket jag tycker är störande
kastar navet i sig? kom precis över ett 160mm nav och det kastar en halv mm i sig med nya lager.
är fälgen rund, lika hög om du ställer den på ett bord mot en vägg och mäter höjden runtom? om inte, kan man kanske välja hur fälgen sitter vriden mot navet så där man vill spänna ut ev. ovalitet i navet med ekerspänning även drar in högsta delen av fälgen? (egen teori, ej beprövad)
Sen ska man inte heller glömma att det är 30-moppar vi leker med, inte gör det något om det svajar ett par mm i sid eller höjdled, kommer inte att märkas.
sen brukar ju svetsfogen som vanligtvis sitter mittemot ventilhålet sällan gå att rikta bort
Mitt recept är läs, fundera klura och ha tålamod. Jag har ekrat upp ett antal hjul nu och inget har blivit perfekt och jag kan ligga sömnlös på nätterna och fundera på sånt här, bara för jag tycker det är kul som fan.
sen gör det ju inget om man går lös med lite slipvax och en sisalskiva på navet, det är kul när det blänker ;)
och en sista sak (för nu) ska man hellre åka omkring på ett nästan helt runt hjul man åstakommit med mycket ojämn ekerspänning, eller ska man låta det vobbla aningen och köra med jämnt spända ekrar? det ska jag nog fundera på ikväll
sen går det ju alltid att fuska, köpa dyra excelfälgar och då blir det ju 99,9% bra av sig självt ;)
mvh Ricky