Raketsport's Mopedforum

Som rubriken lyder.

Jag har en gammal passaat häck som börjar sjunga på sista versen innan den går till pressen. Är en -00:a 1,9 TDI som gått snart 41.000 mil och är kanon i motor och låda men det är också det enda. Hjullagren börjar låta och elfelen avlöser varandra. Visar konstant fel på antispinn och ABS. Spricka i framrutan och rosten löper amok.
Köpte den för 10.000 spänn, så lagningskostnaderna hålls på minimum. Typ buntband, silvertape och hammarlack.
Letandet efter en efterträdare har redan börjat, men dom där jävla partikelfiltren är ett aber. Har googlat till förbannelse utan att hitta något som kan hjälpa mig att hitta något. Finns det något sätt att filtrera ut vilka bilar som inte har det? Om jag letar reservdelar till min så finns det inte, så jag förutsätter att alla fram till -00 i alla fall inte har det.
Finns det någon här som har koll och kan hjälpa mig?

Tänk nu på miljön och köp en nyare bil med partikelfilter
Sedan 2006 har alla dieselmotorer på svenska marknaden från Volkswagen partikelfilter

Volvo fick oxå partikelfilter på årsmodell -06.
Bara en fråga varför vill du inte ha det?

För dyrt att byta. Dom är inte billiga direkt. Bilar i den prisklassen jag har råd med är det dags att byta dom. Plus att det krånglar som fan med dom när bilen skall "rengöra" dom själv har jag läst.

Det finns ett speciellt medel att köpa som man kan använda för att rengöra partikelfiltret.
Vad som händer med partikelfiltret är att det blir med tiden, efter tillräckligt många regenereringar där sotet bränns bort, allt mer fyllt med aska. Detta skapar ett mottryck i filtret, som givare (sitter en tryckgivare framför och en bakom filtret) känner av. När tryckskillnaden blir för stor så fungerar inte partikelfiltret. Det går dock att fulmeka genom att demontera filtret och spola rent det med vatten och tryckluft och därefter låta det bli helt torrt innan man återmonterar filtret.

Varför säjer du "fulmeka" ?
Fungerar inte filtret efter denna shangtila reparation och helrenovering för 0 kronor

Jodå 56:an det gör det. Det är dock ingen metod som är gängse och som rekommenderas av biltillverkare, vilket i och för sig är förståeligt. Men funkar gör det.

tompas11 skrev:Men funkar gör det.

Då har du vunnit

Jag ska snart testa Amazonen, måste man åka med när dom provkör?

Eller vad ska man säja om man inte vill dom ska rejsa iväg som om det är en vanlig modern bil?

Vann jag igen?

Nej 56:an du behöver inte åka med om du inte vill. Det är väl bara att säga att dom ska ta det lugnt vid provkörningen för att det är en gammal bil som du är rädd om.
Är du inte nöjd med besiktningen så har du rätt att göra en ny besiktning vid någon annan station.

VPower skrev:För dyrt att byta. Dom är inte billiga direkt. Bilar i den prisklassen jag har råd med är det dags att byta dom. Plus att det krånglar som fan med dom när bilen skall "rengöra" dom själv har jag läst.

Lustigt tankesätt...
Byts i princip aldrig på en v70 iallafall...
och skulle det nu mot förmodan gå sönder så kostar det ca 2000 kr på ebay mm.

Har man partikelfilter så kan väl skatten bli en å annan krona lägre per år å då har man ju pengar till ett nytt filter så småningom.

På en del bilar går det dessutom att köra utan partikelfilter utan att felkod ges..

/ P

Hej!

Jag vill påstå att partikelfiltren är missförstådda av både bilägare och kanske framför allt bilverkstäderna.
Visst är det så att filtren kan bli tämligen (över)fulla med sot som följdfel av annat motorrelaterat fel, alternativt vissa utpräglade speciella körstilar.
Vad som krävs för att bilen skall regenerera partikelfiltret under gång varierar mellan olika bilfabrikat, vissa bättre än andra.
De finns väl iofs några som är ganska "svåra".

Ett partikelfilter håller bilens livslängd, med marginal, och skall normalt inte kräva några speciella åtgärder.
Bortsett tunga fordon, men de lämnar vi därhän.

Eftersom partikelfiltret introducerar ett ökat avgasmottryck så påverkas bränsleförbrukningen menligt, det skall man inte sticka under stolen med?

Jag kan inte påminna mig att jag mött något utbytt partikelfilter där filtret är problemet, utan snarare en följd av (vanligtvis) luftläckage på trycksidan, defekt luftmassmätare, EGR-problem, virvelspjällproblem och drift med bränsle utspätt med olika typer av oljor som inte hör hemma i tanken.

Det enda jag kan luta mig mot är artiklar på nätet där folk haft problem med partikelfilter och när bilen skall göra sin reningsprocess som tydligen inte bilen ger notis om annat än om man har en SAAB. Men är det upp till -05 som det inte finns så är det tillräckligt för min ekonomi. Har inte råd med nyare ändå.

Tack för informationen Man behöver bara google och Raketsport

Föresten, är partikelfiltret arbetande under all körning eller är det bara vid gaspådrag/lågvarv? Visst, den bränner ut när man kör den varm, men samlar den upp hela tiden?

Hej!

Partikelfiltret gör sitt jobb att fånga sot hela tiden.
Under vissa förhållanden sker en viss spontanregenerering, men den huuvudsakliga sker genom att man ser till att avgaserna blir "HC-berikade".
Denna regenerering sker då filtret beräknas vara "fullt". Intervall för detta beror på rådande körförhållanden.
På personbilar sker detta genom att spridarna ger en liten extra skvätt under utloppstakten medan många stora motorer har en spridare i avgasröret, ofta strax efter turbinhuset.
Hur som helst, det blir "väldigt varmt" och sotet förgörs...

Väl informerande. Tackar. Kan alla problem som dieselägare haft, diesel i motoroljan och skenande motorer mm, relateras till fel körsätt enbart eller är det problem som dieslar har generellt? Dåligt underhåll?