Raketsport's Mopedforum

Nytt avgassystem byggt av racepipe i vinter till dakotan för att bättre passa den uppgraderade gilardoni cylindern. Säsongen 2014 användes en gilardoni cylinder 74 cc (46,96 mm kolv) med avgasport 188 grader samt det racepipe byggda avgassystemet som ursprungligen byggdes till min fläktkylda 70 cc (184 grader avgasport och en peak på ca 8500 rpm). Den nya cylindern är borrad och omnickasilad 47,60 och en kolv från Derbi Senda GPR används. I samband med det kolvvalet fick en spacer läggas under cylindern och då passades det på att lyfta lite till så avgasport hamnar på 192 grader och det nya avgassystemet anpassas med en peak på ca 10000 rpm

Fin Dakota.

Har du vaxat golvet, grymmen så välputsat du har.

Snyggt,

Hur har du löst upphängningen av avgassystemet utöver de båda fjädrarna framtill?

Väldigt fina pipor tillverkar de iaf..

Fin puts för övrigt

S

Tjusigt blev det,misstänker att du är nöjd du med

Den nedre infästningen är insvetsat i avgassystemet och utnyttjar original infästning som sitter nere på fotbryggan som på ett original avgassystem på dakota mkt stadigt och bra

Jättebra gjort och snyggt blev det !

Jag kör också med ett Racepipesystem fast på en 5 vx Sachsmotor och är mycket nöjd.

Dom är fina dom där systemen fin Dakota med!

Ja, RP gör fina system, finns fler som är bra också.

Hasse skrev:Ja, RP gör fina system, finns fler som är bra också.

Absolut Hasse. Men eftersom jag gillar dom så har jag två

Då var en provkörning i bromsbänk gjord för att se vad saker och ting ger efter ändringarna i vinter mot förra årets bänkning på 10,4 hk, då visste vi att avgassystemet som var byggt till den fläktkylda 70cc motorn med 184 grader avgasport var en begränsning men moppen var väldigt fin att köra med. I år var resultatet 15,93 hk, så att man är på rätt väg är nog helt klart och att en bra pipa ger resultat. Sedan finns ju funderingar på ett annat tändsystem så Roffe på VRM har kontaktats i det ärendet. Även lite nålar mm till mikuniförgasaren kommer hem framöver så skall nog förgasaren få den där sista injusteringen

Ska du spränga ljudvallen med denna. Strålande bygge.

Grattis till en extremt bra motoreffekt och det visar hur bra de där piporna kan leverera om resten matchar.

Nytt år nya möjligheter Rito vevpartiet gav upp i nedre lagret/hållaren i mellsta i sommras, detta resulterade i ett byte till en samarinstake istället i det vevpartiet. Dock kommer inte det att användas i denna motorn utan ett helt nytt VRM- vevparti håller på att tas fram av roffe för montering under våren. Kommer nog att hitta något trevligt att använda detta vevparti till också



Det nya tändsystemet kommer att monteras på motorn samtidigt.



Då det nya tändsystemet inte har någon ljusspole så fick det bli batteridrift till belysning mm. En hållare tillverkades och lämpligt batteri monterades i verktygsfacket i ramen. Går att plocka i och ur via luckan. Var lite mätande och funderande innan allt föll på plats

mallgroda skrev:
Då det nya tändsystemet inte har någon ljusspole så fick det bli batteridrift till belysning mm. En hållare tillverkades och lämpligt batteri monterades i verktygsfacket i ramen. Går att plocka i och ur via luckan. Var lite mätande och funderande innan allt föll på plats

Jo det såg ju ut som fabriksmontage