Raketsports mopedforum

marklundt skrev:

marklundt skrev:Med 10hkr har du ju ingen livslängd på femtio cubikaren

Med 10hkr har du tagit ut 100% ur 49,9c.c.m ?

+ett väldigt smalt och spetsigt motor register &en långsamt aceleration ,

Typ van ven kraidler 50 =36hkr och 136km/h i topp

Körde ytterligare 17mil i lördags nu har drac 50 rmt rullat 384mil på okq8:s 13% utspädda bensin och inga överraskningar annat än 13%mindre utsläpp +att den går bättre än på ren bensin

Jag kör en omväg på tillbakavägen från Norsjö tätort på +en mil ,men en så mycket roligare väg tillbaka till Skellefteå

Fler och fler gör som jag ,kör EU moped på vintern ,men.man måste välja rätt EU mopedmodell

Instrumenteringen går att byta ut på Yamahas dt50r och x därför kan matar ställningen missstämma ,min tidigare Yamaha dt50r hade rullat 5.600mil minns jag ,den jag kör nu har nu rullat lite mer än 388mil

Så se upp med manipulerade mopedmätare

Hur man backar annarloga moped mätare?jo.man tar loss mätaren och använder en liten el motor och ett batteri och backar matar ställningen till halva miltalet på mätaren

Här är en design som ger låg bränsleförbrukning och utmärkt vindskydd. Frisk luft tas in genom de stora näsborrarna. De finns även i Cargo-utförande med öppningsbar nos för att kunna ta med ombyten m.m. på långresor.

Höjer man trottelnålen ett steg så får motorn 10 promille mer soppa därmed en något fetare blandning

Micke S skrev:Här är en design som ger låg bränsleförbrukning och utmärkt vindskydd. Frisk luft tas in genom de stora näsborrarna. De finns även i Cargo-utförande med öppningsbar nos för att kunna ta med ombyten m.m. på långresor.

Behöver ej det där

Har SMHI istället på mobilen

+får ej bygga om EU mopeden,det är sant att drac 50 rmt bara drar 1,7dl/mil

Drac 50 rmt p.g av högre utväxling 1,7dl/ mil 13x52kugg Yamaha dt50r hade 11x62 i utväxling och vägde mer

Dt50r var 13kg tyngre än drac 50rmts 99kg,s vikt körklar