Renovering av Zundapp 125cc motor.

[GlobalNomad]

Nja det där avgassystemet är bara provisoriskt tills jag fått hem ett orginal system. Det lever om alldeles för mycket i min smak. Men annars funkar det OK även i kurvorna. Tror fotot ljuger lite. Tippset om insugslösning va mycket bra, den tackar vi för . Man kan väl även ta bort material på banankåporna och ha dom ditskruvade?

[Hasse]

Ja som en Hedlund/Albin motor fast värre

Ingen ljuddämpare på bilden du la in på Monarken med Albinmotorn, skönsång

[Micke S]

Man kan väl även ta bort material på banankåporna och ha dom ditskruvade?

Det kanske går men det är tveksamt för när jag kollade så blir det ett jättestort hål i banankåporna och 2" slang plus klamman så att man nästan kommer ut genom färgen på kåporna.

Så här ser adaptern ut som jag gör med tunnast möjliga godstjocklek på snutten som går i ramröret. Så arean till det stora luftfiltret är nog ca dubbelt så stor som original med integrerat plaströr. Men även utan det så har ramröret förstås en begränsad innerdiameter. Minns inte men har för mig att det är 38 mm. Genom att kanalen är någon decimeter lång eller vad den kan vara så blir det troligen för dåligt för en trimmad KS125. Flödet påverkas inte bara av diametern på ett rör utan även av längden.

Då finns ytterligare ett knep att ta till för att öka luftflödet. Det är att ersätta 2"slangen med en strumpa som man gör av luftfilter-skumgummi så att det matas luft även runt om från sidan.
Så här såg lösningen för luftfilter och anslutning ut som jag gjorde till en DBS som jag hade. Med monterad sidokåpa är det inget iögonfallande. Moppen gick helt okey och killen som köpte den kunde sitta upprätt och köra om Zundappgubbar med trim som låg på tanken i 100+

[Micke S]

Tätning för kickaxeln och tillhörande låsring monterad. Kåpan och kicken jag fick var nakna så fjäder, stora brickan på insidan och de här grejorna har jag kompletterat med.

[HSE]

Det bygger på fint för dig. Själv har jag haft ont om tid några dagar, inte ens hunnit beställa lite saker som saknas...

[Micke S]

Ja fast nu sket det sig i alla fall temporärt. Tivedens som ska porta cylindern meddelade att kolven knappt gick att få i cylindern. Jag har ju inte sett grejorna utan bad nu att få hit dem. Med lite tur så visar det sig att cylindern håller rätt mått men det kan ju vara så att den är lite för trång i kombination med att kolven som var med inte håller måttet. Jag har ju en ny kolv av hög kvalité hemma med L-ring. Om inte den ger rätt spel 4,5-6 hundradelar när jag mäter tar jag ner kolven till rätt spel med bibehållen konicitet. Kolven måste förstås förankras mot dubbdockan för att det ska gå bra att göra.

[HSE]

Jag var som sagt förvånad över hur litet spel det var på min kolv/cylinder när jag klämde på cylindern utan ring på kolven och det var original delarna som suttit där några mil... Så jag är inte förvånad om eftermarknads delar har svårt att hålla toleranserna rätt Men du har ju maskinpark och kunnande nog för att fixa det. Dock ett bekymmer för oss andra om kvalitén på eftermarknads delarna gör det till lotteri att köpa. Jag har sett mycket delar till moped som är rent oanvändbart från Kina tillverkare

[Hasse]

hmm.. Köpt ny cylinder med kolv och det knasar? Låter inge förtroendegivande.
Vart tillverkas delarna?

[Micke S]

Det är säkert Kinagrejor för det är bara de som gör numer KS125 cylindrar. Cylindern och toppen anses vara mycket bra och exakta kopior av GS-cylindrar. Men kolvarna uppges vara dåliga det är därför jag har en ny av bra kvalité hemma. Förhoppningen är att den ska ge rätt spel. Lite kan jag ta ner den vid behov men annars får grejorna reklameras. Spelet från Zundappfabrik var 45 tusendelar och det fanns 11 olika storlekar för att ta hand om variationer i produktionen. Bl.a. beroende på hur tjockt kromlagret blev.

Så här med facit i hand hade det varit bättre att köpa ett cylinderkit av KJ Tools som håller reda på sådant och att grejor som skickas passar ihop. Det är säkert också något som Mopedrenovering kommer att hålla koll på när de börjar sälja via hemsidan och jag håller dem informerade om vad som är orsaken till problemet. Men det gäller att ha på fötterna vid en eventuell reklamation om de behöver göra det mot sin leverantör och jag hjälper dem med det eftersom jag har bra mätutrustningar.

[Micke S]

Jag har köpt ett till nytt cylinderkit för KS125 som jag kommer att Reed-konvertera och porta själv enligt Zundapps ritningar för Enduro VM. Det ska bli intressant att se hur den presterar jämfört med portningen som Tivedens motor gör för Agge är ju mycket skicklig och jag har ju tid och motivation att klura och jobba.

[erlan]

det är ju roligare med 5 hästar man filat fram själv, än 10 man köpt........eller.

erlan

[Micke S]

Ja om man byter plats på siffrorna

[HSE]

Satte på kolvringen och fyllde olja i växellådan i dag. Kolven är märkt B c så det finns som sagt många storlekar i original.

Motor 7 001.JPG (127.12 KiB) Visad 2316 gånger

Tänkte skruva dit tändsystemet men upptäckte att jag inte hade en aning vilket håll triggern skall sitta åt På brytarsystem kan man ju se det enkelt genom att ställa kolven i topp och se när brytarna börjar öppna...

Motor 7 005.JPG (127.43 KiB) Visad 2316 gånger

Dessutom är det trångt att få plats med alla kablar under tändplattan så jag får kika i verkstadsmanualen innan jag ger mig på detta igen

[billykid]

Hallo MickeS. Nu börjar det verkligen bli HighTech...

Om inte den ger rätt spel 4,5-6 hundradelar när jag mäter tar jag ner kolven till rätt spel med bibehållen konicitet....

[Micke S]

På min motor när den kom satt triggern på kl 2 eller däromkring.

Ja att kunna svarva en kolv med hög noggranhet och med rätt konicitet kräver en bra uppsättning. Så jag gjorde en fixtur som sätts fast i 4-backskiva med individuella backar. Då kan jag ställa in till nollkast och mäta koniciteten från Mahle med klocka. Sedan sätter man i ett rakt ämne och ställer toppsliden med klocka till samma innan man återmonterar kolven och svarvar. Eller om man ställer toppsliden till noll konicitet med kolven i så slipper man demontera den. Då är det lätt att få en hundradels noggranhet. Skulle man vilja komma längre i en gammal svarv blir det fin smärgelremsa.