Raketsport's Mopedforum

Som jag skrivit på annan plats har jag en motor i delar liggande sedan en 20-25 år. Kom med en i övrigt komplett Zundapp 125 med papper och allt, kostade 2000 den gången. Andra tider... Tyvärr var motorn i småbitar och det är alltid ett bekymmer när man inte själv skruvat isär den. Jag börjar titta över vad som finns nu och det kan bli problem. Första lådan: Vevpartiet har jag på hyllan, får fortsätta leta efter resten...

Kul att du gjorde en tråd om detta!
Ska bli kul att följa din renovering!

Intressant HSE!

Ska vi köra KS125 i samma tråd eller vill du ha en egen?

Micke S skrev:Intressant HSE!

Ska vi köra KS125 i samma tråd eller vill du ha en egen?

Nej, det är bra om vi kan hjälpas åt. Än så länge letar jag bara delar för att se hur mycket som måste beställas innan jag kan börja sätta ihop min reservdelsmotor. Och min arbetstakt blir lidande av att jag har för många andra bollar i luften Trasiga drevet var ju ursprungsfelet på den motorn:

OK, ja det är bra att vi kan hjälpas åt och och så slipper det bli så spretigt med MC-grejor i forumet även om min motor hamnar i en moppe.

Jag gissar att konstruktionen på KS125 är snarlik KS50 motorer och att det i huvudsak bara är att en del grejor är kraftigare i 125an. Min motor som är ett Grisen i Säcken Köp är i alla fall skickad med DHL så den är nog här snart. Den har inte varit monterad in en Gokart och blivit piskad som de blir då så med lite tur är inte allt totalt utslitet i den. Men det visar sig i vilket skick den är. Det följer inte med någon cylinder eller topp. Så det beställer jag nytt så fort jag har sett att motorn går att göra något med plus en massa andra saker som går åt. Den behöver också få en bra tändning som får bli ett Kokusan med retarderingskrets.

Du råkar inte ha en Servicemanual till 125-motorn?

I planen ingår också att låta Tivedens motor porta cylindern. Normalt sett skulle jag göra det själv men jag vågar inte karva upp boostportar i en ny och dyr cylinder så det är bäst att låta honom göra det. Speciellt som han har ett färdigt koncept. http://d2579564.u55.surftown.se/moppar.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Här är en fin bild på en motor som har bränts fast på näthinnan

Jag hoppas att motorn inte skiljer sig i sak från 100 cc motorn som jag har handbok till.

Lite info om denna tidiga 125 (packad med WinRar)

Eller om du vill kolla direkt på hemsidan http://www.zunflappie.nl/artikel/198/28 ... -motorblok" onclick="window.open(this.href);return false;

He he he http://www.zunflappie.nl/downloads/mp3/ ... _me_at.mp3" onclick="window.open(this.href);return false;

GlobalNomad skrev:Lite info om denna tidiga 125 (packad med WinRar)

Eller om du vill kolla direkt på hemsidan http://www.zunflappie.nl/artikel/198/28 ... -motorblok" onclick="window.open(this.href);return false;

Jättebra, tack för länken ! Jag laddade ner filen och ser att motorn är snarlikt uppbyggd med vanliga KS50 3, 4 och 5 vx. Men det är trevligt att ha en bok för den aktuella motorn även om den är för det tidiga utförandet. Jag vet inte riktigt vad som ändrades på de nyare utom att man gick över från studs till pinnbultar mot cylindern. Man kan ju t.ex. ha satt i kraftigare lager och liknande på samma sätt som de 5-växlade motrerna förbättrades gentemot de 3-växlade.

Letade delar idag, andra blockhalvan dök upp men fattas fortfarande för mycket delar... Tog loss kopplingskåpan från blockhalvan, innehöll början till ett gammalt musbo

De ser fina ut de där blockdelarna.

Micke S skrev:De ser fina ut de där blockdelarna.

Ja, tur att mössen inte hade härjat för länge där, muspiss fräter illa

Sissådärja, då har motorn kommit och fått en första besiktning. De goda nyheterna är att det ser bra ut överlag (om man har sett gamla sunkiga motor förut). Det är bara en normal renovering som behövs och t.ex. växelklockan och kopplingen ser bättre ut än på 5vx KS50 motorer som jag har gjort iordning.

Den mindre bra nyheten är att 5ans drev har tappat en tand som på HSE's motor. Fast i detta fall det lösa drevet för 5an som sitter ytterst på utgånde axeln mot kopplingen. Jag fick tag på ett nytt som beställdes omgående. http://www.zundapp.com/shop/versnelling ... -20-tands/" onclick="window.open(this.href);return false; Hoppas det är rätt

Det kvarstår någon timmes demonteringsjobb och att gå igenom delarna innan jag har fullständig koll på läget. Därefter beställs delar som behövs som lager och cylinderkit m.m. Första åtgärden blir att renovera vevaxeln som har ett totalslut nållager i storänden. Jag sätter dit en ny vevstake med lager och tapp. Det är nu belöningen kommer att jag brydde mig om att ta reda på och öva hur en sådan renovering ska göras. En vev till 5vx KS50 gjordes då iordning som blev mycket bra.

Det ser ut att vara bra komplett utgångsmaterial. För min del är jag bekymrad över saknade del till reservdelsmotorn, hittar jag inte mer delar är det risk att det bara blir en komplett motor i slutändan när jag gått igenom den oöppnade motorn också. Tråkigt för 125 cc Zundappen i garaget har förtur till en motor och sedan hade jag tänkt ha den andra till den Zundapp ISDT special som nu har en fyrväxlade 50cc motor istället för den 5 växlade den hade när den tävlade för länge sedan. På bilden här har den ingen motor alls....

Intressant fordon, har inte sett någon sådan förut.

Komplettering i garagebiblioteket.