Tackar !
Jo man kan tycka att det är vansinnigt det håller jag med om. Men för någon som vill ha en Zundapp som gör 100+ och är hållbar är det rimligt och ett bra pris. Till att börja med är de 5-växlade dyra redan som renoveringsobjekt. De 4-växlade fungerar också för lite högre nivåers trim men de 3-växlade knappt alls genom att det blir som att slå huvudet i väggen när 3an läggs i. De klarar inte långbenta utväxlingar som behövs för 100+. De 5-växlade är mest lämpade för det genom att de orkar utan att behöva drevas så det skriker på låga växlar och möar på höga växlar.
Kostnaden för en 5-växlad objektmotor ligger på runt 5000 kr eller lite mer. Ungefär samma som för en EKF, eller en 6-växlad Sachs om man har tur. För att få motorn bra och hållbar för rejält trim behöver man sätta i en Rito-vev. Eller ha en original rundvev i mycket bra skick och det sitter inte i objektmotorer. Jag valde att gå ett steg till och sätta i en kraftig NSR50 stake, lite överkurs men starkare är alltid bättre i trimsammanhang.
Sedan tillkommer kostnad för SKF-lager och bra packboxar. Vill man ha bra ordning på växlarna åker man nästan alltid på att byta ut drevaxlen och 2ans drev. Likadant måste det i en frisk koppling och växelklockan måste renoveras vilken inte är svårt egentligen men något som många moppehobbyister undviker för att slippa stå med en hög med delar som inte fås ihop rätt.
Så om man lägger ihop kostnaden motorköp (5000), vevparti (1500) och lager/tätningar (1000) kopplingsgrejor (500-1000 kr) och drevaxel (500) plus drev (250) och lite annat smått och gott som shims och skruvsats m.m. så hamnar man på 10000 kr om man vill ha en sådan motor och gör jobbet själv. Kan man då köpa en färdig till samma pris eller t.o.m. lite lägre och få den med fuktionsgaranti så är det bättre än att göra det själv om man inte har kunskaper eller de verktyg och mätanordningar som behövs och inget av dem är inte gratis. Kunskaper kostar genom att misstag görs och specialverktyg är dyra om man inte kan bygga dem själv. Att bygga motorer med skiftnyckel och hammare i ett bänkskruvstycke är ingen bra lösning, men visst går det, det var ju så man gjorde när man var 15. Men inte på högre trimnivåer.
Det är tråkigt att High End block som 5 vx Zundapp, EKF och 6 vx Sachs är så dyra och att delarna är så dyra. Det gör att det drar i väg ordentligt. Men när det är klart så har man en mycket trevlig moppe för crusing och race om man vill ha det. En motor som är mycket bra för trim är de 5-växlade Sachsmotorerna. De är inte så dyra (än) och är kraftigt uppbyggda och har en utomordentligt bra koppling till skillnad från 3-växlade kopplingar som inte klarar trim något vidare. Genom att de ofta inte har gått så hårt och är kraftigt uppbyggda kan man slippa en dyr renovering om man har tur på dessa motorer.
Ännu värre blir det om man vill ha en moppe som det är lite större efterfrågan på som en hyfsad Zundapp eller E-type m.m, ingen nämnd ingen glömd. Då går det inte att komma under 30 000 för en moppe i fint skick med en motor enligt ovan utan blir ändå mer. Det är inte alls roligt och kan säkert klassas som vansinne men smakar det så kostar det. Fast det finns ju många som ger 30 tusen för en maskäten möbel eller en ny soffgrupp och hur roligt är det jämfört med något som låter, brummar och kan köras omkring med fina dagar... Jag tycker själv att en gammal fin veteranare av andra modeller och med låg eller ingen trimning alls har lika stort värde eller större eftersom man bevarar en kulturskatt och har precis lika roligt om man inte är fartgalen.
Det blev tyvärr lite långrandigt men förklarar varför inte 10000 inte behöver vara vansinnigt. Folk ger ju t.ex. 5000 för kompletta vanliga 3.växlade Sachsmotorer som behöver renoveras och det tycker jag är mer pengar genom att man inte alls når samma nivå och det blir precis lika dyrt med renovering om någon annan gör det åt en och med bra koppling.
För Zundappfreaks kan resonemanget enligt ovan eventuellt även leda till en annan tokig/rolig (stryk det som ej önskas) slutsats. Eftersom det är så förbannat dyrt att bygga en bra motor för ej nödvändigt men rejält trim kan man kankse tänka sig att låta det bli lite dyrare ändå genom att bygga en KS125-motor
En objektmotor kostar visserligen några tusen till men i slutändan skiljer det inte mer än så och då har man 20-30 hp istället för 13 hp och en motor med lugn och fin karaktär och vridmoment som en Bolinder-Munktell traktor
Det enda man kan veta om hobbyintressen är att det spårar nästan alltid ur på ett eller annat sätt men det är ju sådant som ger krydda och glädje åt en annars kanske lite grå vardag med slit och släp, och drömmar och glädje är
mycket mer värt än pengar.
Men som man säger, marknaden bestämmer priset...
Och mopeden jag tänkte ha den till i så fall är ju min grabbs och han borde egentligen köpa sin motor själv, han har pratat länge om en 5 växlad men inte kommit till skott. Han har mopeden stående hos mig än så länge men planerar att hämta den till Kalmar i vår.
