Raketsport's Mopedforum

Jag har en mamba med svarta kantmotorn. Efter att ha rivit isär motorn helt och hållet och satt ihop den igen så har jag ett extra friläge mellan 2:an och 3:an. I övrigt funkar det att köra med moppen och växla både uppåt och nedåt.

Jag har testat att justera växelklockan både "by the book" (genom att trycka axeln åt vänster, skruva, dra axeln åt höger, skruva & räkna varv, skruva tillbaka hälften) och med snabbvarianten "skruva in 11,5 varv". Har inte hjälpt, det extra friläget finns kvar. Jag har också testat att finjustera successivt med halvvarv åt båda hållen utifrån dessa grundinställningar. Har inte heller hjälpt.

Jag är nybörjare på mopperenovering. Kan jag ha gjort nåt fel när jag satte ihop dreven i växellådan som skulle kunna orsaka det extra friläget? Tacksam för alla tips på vad jag borde kolla!

Kan tillägga att jag bytte ut växelaxeln när motorn var delad men behöll de gamla kulorna och den gamla dragkilen.

Du kan ha fått dreven åt fel håll

Fan, var rädd för det.

Finns det nåt sätt att veta säkert om det är felvända drev utan att klyva motorn och kolla?

Tack Johan Lat för svar hursomhelst!

Det är ju en Zündappmotor...det ska vara så
Trampa bara till hårt och bestämt vid växling så hoppar rätt växel i, för det är väl i stort sett bara vid nedväxling som det bommar mellan 3:an och 2:an?

Har lika på min Mustang Cobra och det är aldrig problem så länge man inte försöker att "smeka" i en växel.

Njaa, det är problem vid både upp- och nedväxling hos mig. Men antar att det bara är att dela motorn igen och se efter då.

Om du hade isär växelklockan kanske pinnen som manövrerar fjädern har hamnat på sidan om fjäderändarna istället för mitt emellan dem. Det gäller även att spelet i drevstacken är rätt shimsat (nollspel) och att utgående axeln är rätt shimsad (0,1 mm). Kolla även att de båda växelklackarna i trumman är rätt vända.

Tack för dessa uppslag!

Jag tog aldrig isär själva växelklockan när jag hade motorn delad, utan drog bara ur och satte tillbaka hela paketet (borde varit tydligare med det i mitt första inlägg). Men därmed bör ju hursomhelst klockan vara schysst.

Växelaxeln försökte jag shimsa enligt beskrivningen i verkstadshandboken men kan såklart ha strulat till nåt.

Hade svårt att utifrån handboken se hur de olika dreven på växelaxeln skulle vara vända så det är inte alls osannolikt att jag lyckades sätta nåt av dem åt fel håll. Och tolkar jag Johan lats svar rätt så skulle det i så fall kunna skapa det extra friläget.

Jag får samla lite ny energi och riva isär motorn igen. Och då lär jag kolla med er här exakt hur de olika dreven ska sitta innan jag sätter ihop den igen.

Kolla växelklockan också när du ändå är igång. Som Micke säger, det finns delar som kan blivit slitna med åren.

Tack, det ska jag göra!