Raketsports mopedforum

En ganska komplett Tomos GT för renovering som en kompis äger. Inga bucklor på tanken men dåligt krom. Torrsprickor på däcken. Rostiga fälgar och lite bucklor på
bakskärmen men ingen rost på skärmslutet som har samma konstruktion som Puch där det oftast är utrostat.

Typiskt på Tomos är kickstopp-infästningen som är för vek.

2 st 2 mm plåtar, på var sin sida, borrade hål på den inre och genom kåpan och svetsade i hålen.


Svetsade på en mutter på insidan, så kan man skruva fast kickstoppet efter att fjädern är spänd med kicken.

Snyggt! Kul moppe med för den delen.

Fyrväxlad?

Ja den är 4-växlad, Tomos Trip som ser ut som Puch Florida är däremot 3-växlad, men det är relativt enkelt att fylla på med drev till 4 eller 5 växlar.


Leverans av delar från Slovenien. 18" fälgar i rätt bredd och rätt längd på ekrarna till Tomos-naven.

Det kanske verkar onödigt att köpa däck från Slovenien, men finns inte mycket 2-50-18" däck att välja på i Sverige.
Har flera gånger tidigare köpt Sawa, bra pris och riktigt gummi. Nu tycks dom ha ersatts av Mitas.

Lite annorlunda lösning på baksvingens infästning i ramen.

Ska följas för Tomos GT är riktigt fräna.
Vilken udda lösning på svingens infästning.

Framskärmen är kromad i original men i för dåligt skick för omkromning.

Framgaffelns kromhylsor är samma som på Puch Florida.

Blandar i lite svart i silverfärgen så det inte ska se så tattarkromaktigt ut.

Gummiinfästat styre, onödig konstruktion eller finess ?

Fick äntligen bussningarna till baksvingen. Hade legat en och halv vecka på ICA fast det står tydligt utkörning till mottagaren.

Snyggt jobb....

Men en fråga Tomos motor är den snar lika Puchens, så passar Puch delar på en Tomos motor..

billykid skrev:Snyggt jobb....

Men en fråga Tomos motor är den snar lika Puchens, så passar Puch delar på en Tomos motor..

Den äldre fläktkylda motorn verkar vara identisk med motsvarande Puch 2-växlad.
Den nyare fartvindskylda som sitter på GT, Trip och TS50 har helt annan konstruktion på växellåda och koppling.
Däremot har den samma borrning och slaglängd som Puch, även cylinderns lutning framåt är lika.
Så kolvar och avgaskrök passar. 70 cc Puch Maxi trimcylindrar går att använda om man slipar upp urtaget för "Cyl.fodret".
Cylinderpinnbultar har samma delningsavstånd, men M 7 istället för M 6 på PUCH.
Ramlager L17 och svänghjul/tändplatta är också samma.

70 cc Maxi cyl. till vänster, original till höger.