Raketsport's Mopedforum

Fick en fråga om att förstärka en Kompakt ram. Vad är bäst vet jag inte....kolla bilderna mina bilder, det finns nog lika bra om inte enklare allt...

Allt. Nr_2

Ganska stor skillnad på hur de två förslagen styvar upp.

Första förslaget ger en betydligt mera vridstyv motorupphängning/svinginfästning, samtidigt som den även ger ett visst stöd längsledes.
En nackdel må vara att den fortfarande samlar all belastning upp i ramen på nästan samma ställe som org. Men ändå den lösningen som jag personligen tror mest på.

blir det inte bättre att ha den bakre plåten i linje med vänstersidan på motorfästet?
och jag tror det räcker bra att ha den i samma gods som motorfästet.
hur hårt har dom tänkt att trimma? 10hk+ EKF?

erlan

Håller helt med dig Erland ang placering och mtrl.tjocklek.
Är ju drivsidan som i första hand måste styvas upp, samt att sätta dit en förstärkningskil av kanske dubbla godstjockleken sett till org.konstruktionen matchar dåligt, samtidigt som det kan göra det onödigt styvt och istället öka spänningarna runt det.

Vet inte riktigt om jag skulle vilja uppleva en Compact med så värst mycket mera effekt än vad en 3.½a ger (så feg är jag...), men det är ju såklart upp till var och en, så länge ingen råkar illa ut.

Nåja, det körs ju en del mer eller mindre seriösa tävlingar med mopederna. t,ex en backtävling
kan ju fresta på en compactram en del. och en 4,3a spräckte ju ramarna redan på 70 talet.
så förstärkningar är ingen dum ide. speciellt som en del av oss lagt på några kilon.

erlan