Kolvbekymmer

[Papabonanza]

Vart ska man börja felsöka när kolven blir då här efter bara varit igång en kort stund. Satte i en ny kolv, och den blev likadan som den första innan jag ens rullat ut den från garaget. Cylindern är hel och fin, inte en repa. Om den är felbestyckad så borde den ändå överleva mer än 10 sek, så man hinner justera in den kan jag tycka. Bägge kolvarna var trasiga på samma ställe, så jag törs inte sätta i en ny nu innan jag vet varför den har sönder dem.

Motorn är en EM50

[Coolvette]

Hur ser förbränningsrummet ut?

Skadan ser ut att ha en mekanisk orsak snarare än inställningsmässigt problem.

[HSE]

Inget som tar imot om du vrider runt motorn för hand? För något måste det vara som har för litet spel...

[Papabonanza]

Inget som känns, den glider fint i cylindern. Och dessutom inga som helst skador i cylindern, det är det som förbryllar mig lite. Ska granska toppen i morgon och se om hag hittar nåt, men det var inget jag direkt såg när jag satte ihop den.

[umekille]

glappigt kolvstångslager så den kan vid varv åka upp i toppen?
men sådant måste ju göra ljud från sig?

[Micke S]

Kan du ta en bild på undersidan av topplocket så att man kan se hur det ser ut där?

[HSE]

Skadan är ju mitt för ena spolkanalen så en bild på den delan av cylindern vore också intressant. Men kolvringarna brukar ta första smällen om det är något problem där, ex för att någon varit och filat för att öka prestandan på motorn. En annan orsak skulle kunna vara att något hårt blåst upp via spolkanalen från vevhuset som någon skruv. Är motorn helt original? Känd historia?

[Papabonanza]

Har tagit isär den igen, och ser att toppen är väldigt sliten i förbränningsrummet. Cylindern ser jag fortfarande inga fel på. Den sista kolven hade ena ringen gått av. Kan det vara så att den biten åkt upp och slagit sönder kolven. Fast då borde inte den första kolven haft samma skador, för den hade ju ringarna hela när jag tog ur den. Första kolven var helt ny när jag monterade den, den andra var den som satt innan (mopeden gick ok med den) som jag monterade tillbaka. Men som sagt så blev det samma skador på bägge ganska omgående efter montering.

Bifogar bilder så ni kan se om ni ser nåt som inte ser ok ut.

[HSE]

Det kan inte vara så att biten som saknas på första kolven lagt sig i vevhuset och blåst upp och skadat kolv två? För jag ser inget direkt som skulle kunna vara orsaken på bilderna.

[Micke S]

Du skulle behöva kolla hur mycket frigång det är mellan kolven och toppen när kolven är i översta läget. Du kan linda ett varv 1 mm lödtenn runt kolven och sedan klippa av det lite så att ringen precis passar och fyller ut loppet. Lägg den sedan på kolvtoppen och skruva fast topplocket. Dra runt motorn ett par varv och kolla om lödtennet har klämts ihop någonstans och hur tjockt det i så fall är där. Tennet behöver vara minst 0,6 mm varvet runt.

När cylindern är borta men kolven monterad och i högsta läget. Känn efter noggrant om det finns något glapp i vevstakens riktning när du håller i kolven och för den nedåt och uppåt.

Kan kopparpackningen hamna så att kolven tar i den?

[Skåning]

Hur ser tändstiftet ut, inte så att det börjar släppa material från isolatorfoten?