Raketsports mopedforum

I lagom oroliga att tömma en hel källare, idag var det dags att flytta mitt 1928 Husqvarna grusracer projekt med alla delar bord där den stod osv. För få plats för allt fick min 1928 Dodge brothers flytta till ladan och nu får alla hojar vara där. Och när det var plats och då fick man lite ider om låda, skulle ju vara fint med Story Archer lådan även om växel handtaget är lite väl lång och den har ju koppling och allt, sen att den har bultning på ovan sidan är lite udda, ska ju vara en Albin låda original egentligen sen är ju ju trevligt om oljetanken får plats med. Hade dock varit roligt att ha 3 växlat istället för 2.

Fan vad grejor du har!

Lolalola skrev: ↑27 okt 2023, 06:48 Fan vad grejor du har!

Håller med....

Ja mycket grejor, den som har flest prylar när man dör vinner

Haha ja så är det, men har ej så mycket än

Då tänkte man få nytt liv i Husqvarnan och när man blivit av med 250+350cc motorer i översvämning och springer på en 1920ish modell 600 dvs 1000cc v-twin och man tänker inte efter utan blir eld och lågor av det hela livsdröm osv. Ropar hem på aktion är tänd så det räcker för få hem, Fick hem, blocket är modell 600 och cylindrar 610, man lätt förbannar sig själv att man köper i affekt. Blocket är väldigt fint men sop tom, hur fan ska man hitta allt till den. får nog bli hyllvärmare för senare dagar.

Fick man lite inspiration innan juleriet, då man blivit av med två Japar i översvämning så börja man prova andra motorer man har för man senaste 20åren köpt allt innan 1937 man haft råd med. Så in och rot i samling av sent 20tal man har i motor väg i garaget, fan Norton 500cc kanske funkar, nä för hög, 500cc Jap kanske funkar trots 30tal. Men så roligt skulle man ej ha utan förlänga ram, sen har man en 350cc Motorcombe som även Husqvarna använde på 1920 talet, ska man bara hitta den, dock är den sönderplockad.

Hade man lite tid för roa sig i garaget , leta efter passande motor. Ibland alla lådor hitta man mest delar till Harley men så dyker en Stormy Arsher 500cc upp. Prova ju låda av samma märke, hamna i låda för kolv fast i cylinder och i bitar med, var bara prova. Kändes lovande ändå, och 500cc är ju roligare. Då lär man renovera motor då. På bild bara tomt block med cylinder.

Hade man lite tid för roa sig i garaget , leta efter passande motor. Ibland alla lådor hitta man mest delar till Harley men så dyker en Stormy Arsher 500cc upp. Prova ju låda av samma märke, motor då. hamna i låda för kolv fast i cylinder och i bitar med, var bara prova. Kändes lovande ändå, och 500cc är ju roligare. Då lär man renovera motor, lär läsa på lite. På bild bara tomt block med cylinder.

Det blev tydligen 2 inlägg av samma, lär lista ut hur man raderar

ESGEE skrev: ↑30 dec 2023, 15:20 Det blev tydligen 2 inlägg av samma, lär lista ut hur man raderar

Du får nog be Mod, ta bort ett men det går ju alltid att radera innehållet.
Har du för många motorer? Misstänker att du är som jag att behöva åka och handla går ju inte, när man är mitt upp i det mest intressanta.
Blev dina motorer ett fall för försäkringsbolaget?

Ja Japarna 250-350cc är försäkring blues, det och mycket delar samt flera hojar utan papper klassas som lösöre dvs no way få vad det kostar eller hur svårt att hitta. Men innan hela det är klart kan jag ej rädda eller sälja nåt av det. Rent helvete.

Men i motor frågan har jag nog 20tal 1910-1940 motorer och en hel delar man köpt på sig igenom åren de senaste 35åren. Förut var man fast i 1960 och bakåt caferacers, sen blev det Harley för hela slanten och fast i Panhead och Knucklehead tills man för 10år sedan blev pre 1937. Nu är 20tal och bakåt roligast

Hej hur är det med allt lösöre som ligger i bodar och skräpar?
Går det bygga ihop någe och registrera en sådan hoj?
Typ en Ypan motor i en 40tals ram med nyare hjul och framgaffel?

Nä inte direkt, är som sagt fast i pre 1937 men helst 1920tal och bakåt. Ha 3 till fyra projekt oavsett om regning sen räcker. Är ej överdriven att 100% original men ska vara vara tidsmässigt, tex en 1927 250 kan gärna ha en 350 eller 500cc eller mer för någon 1931 gjort samma sak.
Sen en 250cc Husqvarna skulle jag ej stoppa en 1000cc twin i för för klen ram osv. Varje projekt ska vara ur görbart och rätt inriktning, sen 1920 Harley är inga lätta saker och kostar därefter, 1900-1920 Indian samma. Mänskligt ekonomiskt sen länge har varit 20tal Husqvarna.

Din samling väcker minnen från för en 40 år sedan, ett original bodde då i utkanten av Kungälv, Huset var omålat och dolt bakom träd så det syntes inte fast det låg så nära en större väg. Jag fick kontakt med honom då han hade ett gammalt bilvrak stående som jag tipsade en kompis om och vi skulle faktist få hämta den gamla Forden. Men när vi var där och försökte rädda vraket visade det sig var för rostigt för att gå att rädda så vi fick ge upp iden. Men vi fick i alla fall tagit en tjuvtitt i hans uthus och där fanns ett flertal gamla MC ramar och motorer Jag försökte köpa en med J.A.P. motor, vill minnas det var en svensk ram, men han sålde inget! Hans gamla HD var i bättre skick så den försökte jag inte ens att bjuda på.

En 10 år senare dog han och vad som hände med allt vet jag inte, uthuset är borta och huset målat och lyser fint när träden framför ar borta. Hoppas att dödsboet eller nya ägarna inte bara såg skrot och körde det till tippen som jag såg i ett annat fall strax efteråt, när ett helt lass gamla moped delar och ramar tippades på återvinnings centralen