Raketsport's Mopedforum

Hej. Vilken topp skall man ha till Sachs fläktkyld cylinder 41mm 60 cc 12 mm förgasare, förutom hög. Comp topp. Har sökt men ej hittat någon...

Tack

Utbudet av (nya) topplock till de fläktkylda Sachs är som du själv märkt tyvärr väldigt begränsat. En 60 cc cylinder med 12mm inlopp är ju inte direkt någon "värstingcylinder" så jag tror att många använder sig av en org. topp till de. Nu är det varken helt rätt eller optimalt, då tätningsytorna inte matchar helt i diameter och förbränningsutrymmet blir ogynnsamt i förhållande till cylinderdiameter och kolvtopp.
Men så långe det inte tar emot och motorerna startar så är nog många nöjda ändå.

Frågan kan helt klart vara värd att ställa till de som säljer dessa cylindrar. Hur de tänkt med matchande topp och vad de rekommenderar sina kunder att välja där.

Denna topp är väl det optimala men säkert ett bra stycke över vad du behöver:
https://www.mopedrenovering.se/ru/toppl ... parts.html

Som Skåning säger fungerar väl en originaltopp bra nog, förutsatt att kolven går fritt runt loppet med kolven i topp.
Prova att dra runt veven för hand, det är en indikation, med motorn i drift kombinerat med normalt slitage i lager minskar dock marginalen.

Tyvärr är både den fina Falkman och den betydligt billigare NC gjorda för fartvindskylda motorer, blir mycket att kapa bort om de ska (om ens möjligt sett till dess konstruktion) få plats under en fläktkåpa.

Skåning skrev: ↑21 jan 2026, 11:05 Tyvärr är både den fina Falkman och den betydligt billigare NC gjorda för fartvindskylda motorer, blir mycket att kapa bort om de ska (om ens möjligt sett till dess konstruktion) få plats under en fläktkåpa.

Ehhh? Tänker du på Puch´s fläktkylda motorer?
Sachs fläktkylda motorer har toppen i fartvinden så det borde gå att lösa utan större kapningar:

: Sachsmotor.jpg (31.75 KiB) Visad 782 gånger

Denna topp ser ut att ha samma typ av design som originaltoppen så den måste passa en fläktkyld motor.

: Sachstopp FP mindre.jpg (21.48 KiB) Visad 781 gånger

Nja, det skiljer faktiskt mellan topplock ämnade för fartvinds (ibland lite felaktigt benämnda som luftkylda) och de fläktkylda, främst i diameter och höjd på kylflänsarna.
Googla "topplock Sachs" så ser du skillnaden (som referens kan du ha att det är samma avstånd mellan hålen för topplocksskruvarna och genomgången för den övre motorinfästningen).

Skillnaden mellan en org. fartvindskyld topp och vissa av de nytillverkade är att en org.topp är lite mindre i diameter nertill och har ett par rader med horisontala kylflänsar. Så eventuella kåpor lär nog ta emot där.

-Har inte de där Crescent 50SS en lite udda modell av Sachsmotor med den stora cylindern i kombination med fläktkylning?
Har dålig koll på de där modellerna, men vill minnas att jag sett Sachs fläktkåpor i två olika storlekar.

Skåning skrev: ↑22 jan 2026, 22:16-Har inte de där Crescent 50SS en lite udda modell av Sachsmotor med den stora cylindern i kombination med fläktkylning?
Har dålig koll på de där modellerna, men vill minnas att jag sett Sachs fläktkåpor i två olika storlekar.

Det stämmer och motorn har beteckningen 50/3 LFS och är väldigt populära nu, till skillnad mot när jag var grabb.

Kollade min reservdelskatalog och den har samma topplock som en fartvindskyld KFS, men den listade cylindern har en mindre ytterdiameter. Nu vet jag att de större cylindrarna fungerar då jag känner många som kör med Tivedens S4 i sådana motorer och jag tror inte det behövs särskilt mycket massage för att fläktkåporna ska passa om nån alls.

Men det framgår inte i tråden vilken motor TS har?

Skåning skrev: ↑22 jan 2026, 22:16 Nja, det skiljer faktiskt mellan topplock ämnade för fartvinds (ibland lite felaktigt benämnda som luftkylda) och de fläktkylda, främst i diameter och höjd på kylflänsarna.
Googla "topplock Sachs" så ser du skillnaden (som referens kan du ha att det är samma avstånd mellan hålen för topplocksskruvarna och genomgången för den övre motorinfästningen).

Skillnaden mellan en org. fartvindskyld topp och vissa av de nytillverkade är att en org.topp är lite mindre i diameter nertill och har ett par rader med horisontala kylflänsar. Så eventuella kåpor lär nog ta emot där.

-Har inte de där Crescent 50SS en lite udda modell av Sachsmotor med den stora cylindern i kombination med fläktkylning?
Har dålig koll på de där modellerna, men vill minnas att jag sett Sachs fläktkåpor i två olika storlekar.

Min erfarenhet är att de fartvindskylda topparna passar alldeles utmärkt på en fläktkyld motor av den typen jag visar, och vice versa. Det kan skilja på någon detalj men funktionellt är de helt kompatibla. Den äldre fläktkylda motorn med 0,8 hästars oval cylinder har en annan topp.

Tror bara att vi omedvetet "pratar om varandra" och refererar till lite olika saker här.

Coolvette skrev: ↑23 jan 2026, 18:46 Min erfarenhet är att de fartvindskylda topparna passar alldeles utmärkt på en fläktkyld motor av den typen jag visar, och vice versa. Det kan skilja på någon detalj men funktionellt är de helt kompatibla.

Det är jag helt med på och instämmer i.

Men som jag tolkade T.S (rätt eller fel..) så hade han den lilla cylindern och därmed mest troligt även den lilla fläktkåpan och utifrån det sökte en passande topp till den konfigurationen. Ivf var det utifrån det jag baserade mitt första svar i tråden på.

Den äldre fläktkylda motorn med 0,8 hästars oval cylinder har en annan topp.

De gamla s.k. päroncyl. kan vi mest troligt hålla helt utanför detta.

Är det någon som har testat hög. Comp topp. På fläktkyld. Hur mycket behöver man modifiera topp, fläktkåpa???

Matte67 skrev: ↑02 feb 2026, 21:46 Är det någon som har testat hög. Comp topp. På fläktkyld. Hur mycket behöver man modifiera topp, fläktkåpa???

Jag tror den passar direkt på, baserat på vad jag sett, inte vad jag själv testat.
Du får kanske lossa fläktkåpan för att få ner toppen, beroende på hur toppen är designad.

Raketsport's Mopedforum

Topplock

Topplock

Re: Topplock

Re: Topplock

Re: Topplock

Re: Topplock

Re: Topplock

Re: Topplock

Re: Topplock

Re: Topplock

Re: Topplock

Re: Topplock