Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Hejsan ! jag har idag filat i blocket och tryckt ner en Yamaha DT cylinder.
men det jag är undrar är om insuget, är det bara att sätta en platta med ett rör på till ex, så det är "rätt" in till kolven om man kan säga så.
eller ska det vara nånting där innan för, jag har läst nånting om reedventil men jag vet inte vad det är ? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det är ett sånt här du behöver




Uploaded with ImageShack.us <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->måste jag ha den ?
och vad koster en sådan i så fall ? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Är inte säker på att du behöver just den modellen för 549 kr , finns till AM6 motorn också med då måste det väl till att fila i cylindern för att få dit den.
Jag antar att då knåpad dit en Yamma-cylle för att åka fortare , eller har jag fel ?? det är inte något som originalrunkarna håller på med iaf

Du måste ha ett reedmembran/reedventil för att cylindern ska fungera <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->jag hitta ett för 250 kr
det är inte meningen att jag ska köra i 80 km eller något , jag tycker det ser riktigt brutalt ut också är ju själva projektet riktigt roligt
men det får till att inhandla en sådan då så att den går som den ska ! <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->minns jag inte helt fel måste man väl svarva av cylinderfoten oxå.....eller är jag helt ute o seglar? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->nej det behövs inte ! bara en distans platta emellan så <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->jag orkar inte göra någon ny tråd så jag kör på samma
men är det någon som vet vad en sachs varvar ungefär med yamaha cylinder på, med 40 mm borr och original ? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Vadå har du filat upp och gjort adapterplatta för att sätta dit en orginal DT cylle

Den kommer väl inte varva mer eller gå fortare än om du pluggat ur orginalcyllen <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->JAGVET
men det blir nog 43 borr sen , men det jag inte vet är om det är en 5.5 eller inte <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Svårt att sia om varvtal när Sachsmotorn har ett par millimeter längre slag, och vi inte fått veta om du flyttat övre dödpunkt uppåt i cylindern, nedre neråt, eller något mellanting. Rätt stor skillnad på de portdurationer man får...

Original DT50MX-cylinder har gjutnummer "25F N" nere på vänster sida, DT50R som i stort sett är identisk har istället "4AD". 4AD säljs även som 60cc trimcylinder med 43mm diameter, men eftersom den har samma durationer som original går den inte bra.
"2W1" vill man hitta på 40/43mm trimcylindrar, dom går bra. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->det står 2W1 49 CC på den ! <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag tror annars jag har en reed till dt som bara ligger. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->jag har redan beställt en ny!
men tack ändå! <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Robert1209 skrev:det står 2W1 49 CC på den !

Grattis. Borde snurra på bra, så länge du valt att montera cylindern så portdurationerna blir vettiga. <!-- </EdIndex> --></div>