Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag har tänkt att slipa ned några 6202 c3 lager till en dimension som motsvarar E15 lagren på tjockleken för att om möjligt slippa det eviga schimsandet. Nu undra jag om någon har någon erfarenhet av det och om det har visat sig vara någon nackdel med det?Jag ser att lagren finns att köpa från mopedfantasterna så det verkar vara en beprövad metod. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Schimsfria, diskuteras. Skall axeln åka fram och tillbaka ? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Du måste shimsa oavsett. Du shimsar inte endast för att få själva lagret i rätt position inbördes, utan även själva vevaxeln i förhållande till lagren. Det senare kommer du aldrig ifrån vilken typ av lager du än använder... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Shimsning måste du göra, men det är inte "lika" noga som med vanliga E15 lager, där lagret position bestäms av shimsningen.

Med fasta lager behöver du bara shimsa så veven inte rör på sig i sidleds. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Någon som provat att använda vinkelkontaktlager istället för L17 lager i sachsmotorn <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Dom finns inte i rätt dimension !
7203 BECBP har måtten 17x40x12 så det blir inge vidare bra.... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jo det vet jag om att vinkelkontaktlagret är 2mm bredare, kollat runt lite och det skall vara möjligt att slipa ner det 1 mm på var sida för att få rätt mått.

Vill gärna få lite mer kött på benen innan man lägger ner pengar på inköp/bearbetning osv, sen är ju en viktig fråga om det är någon vinst att använda vinkelkontakt lager mot väl schimsade L17 lager??? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Vad är dåligt med välshimsade L17? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Eftersom vi som kör sachs EKF, använder L17 lager utan problem. Varför skulle det då inte hålla för klenare motorer? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nja, börja slipa och modda på ett vinkelkontaktlager är väl inget som jag skulle rekomendera direkt.
Det är lager med skaplig precision och härdningar.

Jag har aldrig bytt ett L17 för att det har vart trasigt, och då kör jag väldigt hårt med grejerna och på en 80cc EKF så kör jag med 0,6% oljeblandning........

Om man vill ha spårkullager men inte vill hålla på och slipa om dom så finns det ett lager som heter 98203 som är "bolt on".
Naturligtvis ligger det en uppsättning i garaget hemma <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Som hos många andra så finns det tankar och funderingar över
om det går att förbättra saker och ting, det är en av anledningarna
till att jag ställde frågan här.

Jag tror inte att L17 lagret är dåligt i sig, men var nyfiken på om
någon provat vinkelkontaktlager som vad jag förstår har hög
precision och låg friktion.

När det gäller slipning av lager så hade jag inte tänkt att ställa
mig med vinkelslipen precis utan lämna dom till en firma som
har slipmaskin med kylning och god precision. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->får man fråga varför du vill byta lager?
äre bara för att du är nyfiken eller är det nå´n som sagt att det är bra.

det går utmärkt att planslipa ner lager
det får man göra lite då och då om man håller på med riktigt gamla fordon 10-20 tal
då hittar man sällan lager med dom måtten man vill ha och ibland är bussningar och annat inte ett alternativ .
vi har planslip i verksta´n och det tar max nå´n halvtimme att slipa ner ett par lager på bredden. men jag gissar att du får betala ca 4-500 om du lämnar in dina lager för slipning på en firma som du inte har nå´n "insider-känning" hos så det kostar ju onödigt mycket. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Har ni planslip på brandstationen? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag slipade ner 10 lager till Sachs. 1 timma tog det. Alla sammtidigt på magnetbordet och sedan slipa, försiktigt, så dom inte flyger i väg.
Men jag förstår inte finessen med det. Inget lager sitter i mina motorer. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Conrad Engström skrev:Jag slipade ner 10 lager till Sachs. 1 timma tog det. Alla sammtidigt på magnetbordet och sedan slipa, försiktigt, så dom inte flyger i väg.
Men jag förstår inte finessen med det. Inget lager sitter i mina motorer.

Har slipa små deler av typ 100st med planslip. Det man får göra är att man lägger en typ plåt eller lingjal mot slipriktningen som tar upp kraften Conrad. <!-- </EdIndex> --></div>