Raketsport's Mopedforum

motorn sitter på en saxoped. tror att det är en tidig modell. kedja mellan koppling och veven etc.

någon som vet vilken dimension skruven ska ha som håller fast mätardrevet i axeln ?

och var man kan få tag på detta ?

Packboxen vid utgående axel / drevaxeln

http://www.mopedrenovering.se/sachs/mot ... -2vxl.html

som man får vid packboxkit är inte samma som sitter på motorn.

bakom drevet, alltså i kåpan är en kopp där en 25x6x13 packbox sitter.

var får man tag på denna ?

har en saxoped med 2 vxl sachs.

trampar man igång den så går inte vxl 0 fritt utan däcket snurrar.

Är det något fel på motorn eller ska det vara så ?

tänker att det kan vara anpassat för cykla fram med ?..

behöver ett nytt framdrev men hittar inget med rätt axelhål.

hålet går från 15 till 14 mm med krysskil.

var får man tag på detta ?

Har en saxoped med Sachsmotor, nu sitter en stefa supermetic tändspole. Är detta rätt ? Ska det inte sitta en boschspole på ? Har ny boschspole att Sätta på. Passar då stega på flintamotorn ? Idag sitter en sema spole på ( skoterett)

Micke S skrev:Som en Seiko eller en rysk Raketa ?

Bra att det löste sig!

tick tack säger den

Det har inget med gängorna i toppen att göra. Du hittar bra beskrivningar om du Gogglar på tändningsinställning sachs. Principen är att brytarna precis ska börja öppna när kolven har ca 2 mm kvar till det övre maxläget på kolven. Om du först kollar upp vart det är genom att t.ex. sticka ner en skru...

Det har inget med gängorna i toppen att göra. Du hittar bra beskrivningar om du Gogglar på tändningsinställning sachs. Principen är att brytarna precis ska börja öppna när kolven har ca 2 mm kvar till det övre maxläget på kolven. Om du först kollar upp vart det är genom att t.ex. sticka ner en skru...

Det låter som att brytaravståndet är väldigt litet vilket gör att den tänder sent så att det fortfarande brinner när avgasporten är öppen. Kolla och justera vid behov så att brytarna öppnar 2 mm före kolven är i topp. Det är då brytarna ska börja öppna precis ? Jag har kollat brytaravståndet innan ...

Om kröken blir röd så brukar det vara tecken på för sen tändning. Med för tidig tändning så blir motorn (kolv topp cyl) väldigt varm dock inte kröken. Att den hugger tillbaka tyder på för tidig tändning. Symtomen är lite motsägelsefull. Kolla tändningen, skall väl stå ca 2 mm f.ö.d. hade ställt in ...

ja blir kröken röd är det fara på färde. sen tändning i kombination med sotig krök ör en gissning, är den trimmad? erlan Nej den är inte trimmad. Jag hade ställt tändningen efter o och m markeringarna på svänghjulet och det var då den vart röd. nu ställde jag den senare men den går fortfarande tung...

Tack för svaren då ska jag justera tändplattan

Har en sachsmotor som går dåligt och får röd krök. Motorn går runt rätt trögt. och när man trampar igång så slår tramporna tillbaka lite.

Vad kan det vara för fel ? tändningen eller något i cylindern ?