Raketsport's Mopedforum

Använda skjutmått och multimeter eller något annat tips hur jag gör det ?

Har total renoverat min gamla motor och har fått igång den och justerat in växlarna. Drevat 14 till 30 (kanske minska fram drevet till 12 ?m) men är väldigt trött från start varvar och svarar bra på gasen men blir mer trögstartad vid mer och mer förtändning. Kommer inte jag ihåg att den var så klen ...

Får köpa nytt verkar det som med böj ! Behöver man fjäder på returen på kopplingen ?

Original Bing från 70 talet. Kyrkport men ny luftburk med sidohål. Tror jag fått ordning på det med låsbrickan på sista hacket. Var får man tag på böj för vajern innan den går in i hantaget ?

Nyrenoverad 5,5 hk Sachs . Har precis startat upp den och den vill gärna rusa. Trodde först det var ny trotteln som gick trögt men jag tror inte det.
Finns fyra hack på nålen hur vet man vilket man ska sätta brickan på ?

Har införskaffat sportfilter 28/35. Får inte plats och behöver nog sätta en vinkel och komma ut från kopplings armne.
Någon som har tips på lösning ?

Vändkant på vad för ställe ?

Gammal kolv sedan jag rev motorn för 30 år sedan på 5,5 trim.

Håller på att slipa ner bredden på nållagret som ligger runt 14,20. Är en trimkolv 38 mm som är lite tajtare längre in för lagret. Gamla vevslängen satt en mycket smalare bronsbussning.
Vi får se hur det går !

Nyproducerad vevaxel med nållager (gamla vevaxeln med bara bronsbussning). Blir väldigt tajt för att få ner kolven (5,5hk 38 mm) sista mm över nållagret(bredare än den gamla bronsbussningen ganska mycket). Kanske bara 5-10 hundringar men behöver tips om jag ska knacka eller vad för att få ner kolven...

Stöd mellan skinkorna men måste vara presspassning på stödet så man inte slår vevaxeln skev igen. Ska man värma lagerbanorna lite så de slinker på lättare ! Är rädd att jag slår den nya vevaxeln sne som troligtvis hänt på den gamla fast jag hade stöd i mellan när den stod i skruvstädet. Har sett bil...

Har centrum hål !
V-block fast jag har det är bättre ? Tror det är skinkorna som måste ställas in eller ut är min känsla.

Motorn är isär igen så nu är det till jobbet på onsdag och sätta upp den i körn hålen !
Sen mäta med indikator klockan och sen det svåra att hitta felet men jag får följa Tvåtaktsboken hur man riktar vevaxlar tror jag !

Har stora tvåtaktsboken så det är nog lugnt ! Frågan var om man kan göra det som Conrad sa på plats i motorn ?

Har tagit bort svänghjul och cyl. Vill inte helst splitta motorn för att klämma ihop eller ta isär skinkorna. Går det att göra på plats med en enkel beskrivning eller ska jag riva ur vevaxeln ?