<!-- </EdIndex> --></div>på 70-talet hörde jag talas om puchåkare som knackade ur pluggen och sen polerade av den några hundradelar så det blev glidpassning på den.BjörnK skrev:Ok, tack för svaren hittills.
Jag monterade bort motorn igår kväll, och det blev ett digert arbete. Inte med själva bortmonterandet, utan att gör rent alla gammal skit.
Jag gissar att ni vet hur det kan se ut.
Felet med att motorn inte startar, visade sig när jag tog bort tändningen, och packboxen låg halvvägs ut.
Med andra ord, byte av sådan måste göras.
Fick isär cylinder också.
Dock ingen topplockspackning, ska det inte vara någon sådan på dessa Puchmotorer?
Verkar vara en standard cylinder, så någon form av trimcylinder bör jag skaffa, för att få lite mer fart.
Någon speciell att rekommendera?
Nästa arbete blir att göra rent i alla skrymslen och vrår där motorn satt.
Väldigt mycket skit där!
Ingen som har något svar på denna fråga? <!-- </EdIndex> --></div>BjörnK skrev:
Funderar lite över den cylinder som följde med, om det är original till denna moppe, eller någon bytt på resans gång.
De norska Pucharna gick väl lite fortare, om jag inte har helt fel.
Insuget är 12 mm i diameter och avgasporten är 20 mm i diameter.
12 mm förgasare.
Någon som vet?
<!-- </EdIndex> --></div>
Jag har för mig att de är på 2,2 hk. <!-- </EdIndex> --></div>BjörnK skrev:Ingen som har något svar på denna fråga?BjörnK skrev:
Funderar lite över den cylinder som följde med, om det är original till denna moppe, eller någon bytt på resans gång.
De norska Pucharna gick väl lite fortare, om jag inte har helt fel.
Insuget är 12 mm i diameter och avgasporten är 20 mm i diameter.
12 mm förgasare.
Någon som vet?
<!-- </EdIndex> --></div>
