Ford Transit använde V4 motorer på 1.7 och 2.0 liter.. . . F skrev:Ännu så länge är det en vanlig 1500.
1700 skulle sitta fint . . .
En sådan motor skulle ju passa rakt i.
Men de flesta av dem är nog borta nu, kanske...
Jag gjorde ju en blå 517 också . . .
Tack för svaret, jag trodde att fästena var likadana på Transitmotorerna,pnilz skrev:Hej
Transit motorn är fel den passar inte i Saab men från 17m passar den om man byter frän lager till bussning där växellådsaxeln går in i svänghjulet.
Danne
eftersom SAAB köpte V4-motorerna från Ford.
Var skiljer sig Transitens V4 från SAAB:s V4?
Från början togs motorn fram i USA, avsedd för ett småbilskoncept som kallades Cardinal, men det tänkta projektet lades ned och motorn skickades över till europeiska Ford. I England satt den i bakhjulsdrivna Cortina och i Tyskland i framhjulsdrivna Taunus 12M. Den förekom även i Transit.
I SAAB var motorn modifierad efter deras önskemål och tillverkades av Ford för SAABs räkning i många år efter att Ford själva slutat använda den i sina bilar.
Hos SAAB fanns både 1500 och 1700. Den större motorn satt i Sonett III och i en rallyversion av V4an som kallades 1700 S och byggdes i mycket begränsad upplaga. Skillnaden är inte i borrningen utan endast i vevpartiet.
. . . F
I SAAB var motorn modifierad efter deras önskemål och tillverkades av Ford för SAABs räkning i många år efter att Ford själva slutat använda den i sina bilar.
Hos SAAB fanns både 1500 och 1700. Den större motorn satt i Sonett III och i en rallyversion av V4an som kallades 1700 S och byggdes i mycket begränsad upplaga. Skillnaden är inte i borrningen utan endast i vevpartiet.
. . . F
Tackar för faktan om V4:an.. . . F skrev: Hos SAAB fanns både 1500 och 1700. Den större motorn satt i Sonett III och i en rallyversion av V4an som kallades 1700 S och byggdes i mycket begränsad upplaga.
. . . F
Men Cortina..? hade den verkligen V4 någon gång?
Kan detta verkligen vara en SAAB 96 1700S?
http://gomotors.net/SAAB/SAAB-96-1700S.html#pic3
Cortinan förekom ju i lite olika varianter. V4 är väl inte det man först tänker på, men Googla "Ford Cortina V4 Engine" och välj bilder . . .Frolzon skrev:[
Tackar för faktan om V4:an.
Men Cortina..? hade den verkligen V4 någon gång?
Kan detta verkligen vara en SAAB 96 1700S?
http://gomotors.net/SAAB/SAAB-96-1700S.html#pic3
Den orange (indisk gul) bilen på bilderna är sannolikt en 1700 S.
Den vita är det definitivt inte, men den kan ju ha fått en sådan motor.
1700 S byggdes av tävlingsavdelningen när de hade tid över. Bilarna hämtades från den vanliga produktionen och byggdes om. De var nästan alltid orange även om det förekom andra färger. Detta var i mitten på 70-talet. Den vita bilen på bilderna är för tidig för att vara en äkta 1700 S
. . . F
Jo, det är nog riktigt att 1700-motorn kom under senare år i SAAB 96.. . . F skrev:Cortinan förekom ju i lite olika varianter. V4 är väl inte det man först tänker på, men Googla "Ford Cortina V4 Engine" och välj bilder . . .Frolzon skrev:[
Tackar för faktan om V4:an.
Men Cortina..? hade den verkligen V4 någon gång?
Kan detta verkligen vara en SAAB 96 1700S?
http://gomotors.net/SAAB/SAAB-96-1700S.html#pic3
Den orange (indisk gul) bilen på bilderna är sannolikt en 1700 S.
Den vita är det definitivt inte, men den kan ju ha fått en sådan motor.
1700 S byggdes av tävlingsavdelningen när de hade tid över. Bilarna hämtades från den vanliga produktionen och byggdes om. De var nästan alltid orange även om det förekom andra färger. Detta var i mitten på 70-talet. Den vita bilen på bilderna är för tidig för att vara en äkta 1700 S
. . . F
90 hästar var väl den vässade versionen på, SAAB hade väl även tagit fram en 100 hästars ombyggnadssats för de SAAB V4-ägare som ville ha lite mer drag i spisen.
Till det paketet fanns väl också en annan drevsats så inte bilen blev helt luftburen.
Jag har en f.d. granne som har en -67 Monte Carlo V4, men det är nog bara 1500-motorn i den.
Men en Cortina med V4-motor original från fabrik är jag lite mer tveksam till...
http://sv.wikipedia.org/wiki/Ford_Cortina
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cortina
120E 1964-65 4-cyl radmotor ohv 1498 cm³ 60 hk Enkel förgasare
120 GT 1964-65 4-cyl radmotor ohv 1498 cm³ 78 hk Tvåportsförgasare
V4 1966-70 4-cyl V-motor ohv 1663 cm³ 72 hk Enkel förgasare
2000 1966-70 4-cyl V-motor ohv 1996 cm³ 82 hk Enkel förgasare
2000E 1968-70 4-cyl V-motor ohv 1996 cm³ 88 hk Tvåportsförgasare
Jag hade en 1965 års Corsar GT ( kon några stycken GT till Sverige av misstag med en båtleverans) Men senare hade jag en granne som hade en -69 med 88 hästars V4. Den motorn var för stark för växelåda och bakaxeln. Jag hjälpte honom att byta växelådan en gång. Mvh HSE.
120 GT 1964-65 4-cyl radmotor ohv 1498 cm³ 78 hk Tvåportsförgasare
V4 1966-70 4-cyl V-motor ohv 1663 cm³ 72 hk Enkel förgasare
2000 1966-70 4-cyl V-motor ohv 1996 cm³ 82 hk Enkel förgasare
2000E 1968-70 4-cyl V-motor ohv 1996 cm³ 88 hk Tvåportsförgasare
Jag hade en 1965 års Corsar GT ( kon några stycken GT till Sverige av misstag med en båtleverans) Men senare hade jag en granne som hade en -69 med 88 hästars V4. Den motorn var för stark för växelåda och bakaxeln. Jag hjälpte honom att byta växelådan en gång. Mvh HSE.
Ja, jag läste faktiskt just detta med Cortina i en av de utmärkta SAAB-biografierna som min bokhylla är nedlusad med.
Efter lite efterforskningar lutar jag bestämt åt att det står fel i boken.
Såväl kollegan, som numera jag, är övertygade att Forden som avses är CORSAIR . . .
Ford har aldrig varit nå´t stort intresse hos mig, så jag erkänner utan omsvep att jag hade FEL . . . om nu nå´n bryr sig
. . . F