Som sagt, skulle behöva fräscha till cylindern en aning till sommaren. Cylindern är sleten efter förra säsongens nyp pga dålig smörjning i sin tur pga urhoppad vevpackbox på vä sida.
Cylindern är allmänt sleten och har även en repa vid sin högra spolport och min fråga är nu om det är någon hör som vet någon eller själva kan hona eller borra denna någon mm för en liten slant (då menar jag mindre än priset för en ny plus kolv) kring sthlm/värmdö?
Tack på förhand.
Jacob
Billig honing/borrning av sachscylinder i sthlm??
Enda gången man kan vara rätt så säker på att bli missnöjd är när man går på lägsta pris.
Vinnare i E-tuna backtävling juni 2015, 2:a i Hallsta backtävling 2016. Vinnare i E-tuna backtävling juni 2017 och vinnare i Hallsta backtävling 2017. Tvåa i Sura backtävling 2018. Vinnare i E-tuna backtävling 2018
Håller med ang det du skriver, blir jobbet bra eller om man ska ha en bra grej så är det inget konstigt att betala för sig.G-son skrev:...och bara för att något kostar mycket pengar behöver det inte betyda att det är dyrt heller.
Vad jag menade med mitt inlägg var att det är ju inte säkert att det per automatik är bättre ju dyrare det är.
Det finns så många snackpåsar som tar rejält betalt för skitjobb/grejor tyvärr.
Ofta när man tar kontakt med mekaniska verkstäder så brukar det nästan alltid finnas kunnigt folk som vet vad dom gör, iaf enligt egna erfarenheter.
Mopedheads / Stram Wire Sverige
-
ZVEZDA M50
- Inlägg: 709
- Blev medlem: 20 aug 2009, 23:00
- Ort: Trollhättan
Hej!
Jag tänkte "förgylla" dagen med några historier om hur "bra" det blir när folk som inte förstår är inblandade...
1) Jag vet några småmotorcylindrar, bl.a. till moped, som iordningställts på mekaniska verkstäder. Visserligen blev loppet runt och rakt, men finnishen blev tokfel. Med inkörningsproblem, nypningar, slitage och så småningom inget bra totalresultat. I dessa fall vart finnishen på tok för grov, i något fall missförstod ägaren vad han fick tillbaka och underlät att hona cylindern...
2) Nu lämnar vi småmotorerna och snackar om en Saab 2.3 liters turbospis. I samband med en cylinderskada borrades motorn och honades till "spegelblanka lopp". Detta blev förstås tokfel, ringarna vill inte bli inkörda, hög oljeförbrukning och spår av massor av småskärningar på kolvkjolarna. Cylinderloppen var såpass blanka att det knappast fanns något för oljan att fästa i, så det blev inte så bra.
3) Cylindrar som honats (med vanliga hobbyverktyg) fria från rost o vändkanter skall vi inte tala om, dessa lopp blir sällan raka, utan snarare trattformade.
Av detta lär vi att det är bra om man har koll på vad det är man vill ha gjort och att den som utför jobbet vet vad som gäller!
Jag tänkte "förgylla" dagen med några historier om hur "bra" det blir när folk som inte förstår är inblandade...
1) Jag vet några småmotorcylindrar, bl.a. till moped, som iordningställts på mekaniska verkstäder. Visserligen blev loppet runt och rakt, men finnishen blev tokfel. Med inkörningsproblem, nypningar, slitage och så småningom inget bra totalresultat. I dessa fall vart finnishen på tok för grov, i något fall missförstod ägaren vad han fick tillbaka och underlät att hona cylindern...
2) Nu lämnar vi småmotorerna och snackar om en Saab 2.3 liters turbospis. I samband med en cylinderskada borrades motorn och honades till "spegelblanka lopp". Detta blev förstås tokfel, ringarna vill inte bli inkörda, hög oljeförbrukning och spår av massor av småskärningar på kolvkjolarna. Cylinderloppen var såpass blanka att det knappast fanns något för oljan att fästa i, så det blev inte så bra.
3) Cylindrar som honats (med vanliga hobbyverktyg) fria från rost o vändkanter skall vi inte tala om, dessa lopp blir sällan raka, utan snarare trattformade.
Av detta lär vi att det är bra om man har koll på vad det är man vill ha gjort och att den som utför jobbet vet vad som gäller!
-
Autoped-nizzen
- Inlägg: 147
- Blev medlem: 23 dec 2013, 00:33
- Ort: Boden
Har alltid honat cylindrar med billigast möjliga hobbyverktyg för borrmaskin från innan 15-års åldern tills nu och kommer fortsätta med det 
.
Har aldrig varit något problem.
Dock så har det ju bara handlat om några sekunders honing mest bara för att få till ytan i cylindern liksom.
Jag gillar att köra med trattformade cyllar!
Skämt åsido, klart det måste vara skillnad att lämna bort motorprylar till en erkänt duktigt motorrenoverare än det man åstadkommer själv i garaget.
.Har aldrig varit något problem.
Dock så har det ju bara handlat om några sekunders honing mest bara för att få till ytan i cylindern liksom.
Jag gillar att köra med trattformade cyllar!
Skämt åsido, klart det måste vara skillnad att lämna bort motorprylar till en erkänt duktigt motorrenoverare än det man åstadkommer själv i garaget.
-
ZVEZDA M50
- Inlägg: 709
- Blev medlem: 20 aug 2009, 23:00
- Ort: Trollhättan
Hej!
Autoped-nizzen, ett förtydligande:
Vad jag avsåg med hobbyverktygen var de fall där någon försöker att, med ett enkelt fjäderbelastat honingsverktyg, ta bort gravrost, häftiga vändkanter eller rejäla repor.
Att "bryna av" borrningen ser jag inget problem med, så det tycker jag du skall fortsätta med.
Autoped-nizzen, ett förtydligande:
Vad jag avsåg med hobbyverktygen var de fall där någon försöker att, med ett enkelt fjäderbelastat honingsverktyg, ta bort gravrost, häftiga vändkanter eller rejäla repor.
Att "bryna av" borrningen ser jag inget problem med, så det tycker jag du skall fortsätta med.