Vilken effekt borde en Crescent Raket 1149 klara?

[brt666]

Vilken var den kraftigaste motorbestyckning som Crescent 1149 "Jet-linjen" såldes med på någon marknad?

Det jag är ute efter är hur mycket som är rimligt att trimma den utan att behöva oroa sig för koppling/kedja/bakhjul/sving och allt annat som kan påverkas av högre effekt?

En variant på frågan är hur mycket effekt orginalmortorn har levererat i något utförande?

Med vänlig hälsning

/Jocke

[Rexxy]

70 knyck torde en frisk koppling klara. Förstärker du den kan du köra 80-90. Men det kanske man inte vill med en raketare!

[brt666]

Ok, tack för svaret.

Har raketen/den tvåväxlade orginalmotorn någonsin lämnat Uppsala/Schweinfurt bestyckad med 3,5 liknande denna http://www.rnmotor.eu/sachs-delar/cylin ... inder.html och 12 mm förgasare, 5 hk eller 7 hk cylinder liknande denna http://www.rnmotor.eu/sachs-delar/cylin ... -50cc.html med kyrkportsförgasare?

Jag är egentligen inte intresserad av att "trimma", som i fila/borra/såga i grejerna för att få ut maximalt, jag är intresserad av att bestycka mopeden/motorn med de grövsta/starkaste/effektivaste saker som går att köpa utan att förstöra den, helst med saker som är så "orginal" som möjligt.

80-90 km/h känns inte som en optimal hastighet med raketen, jag kör sällan mer än 80 km/h med min GMC jag vill ha möjlighet att köra ifrån glinen på orginal Kinascooters (att jag inte skulle våga p.g.a. risken att vurpa är en annan sak)

[Braxmatte]

http://www.trimbutiken.se/sachs-trim-di ... 60-cc.html


För mer effekt finns ju den här
http://www.trimbutiken.se/sachs-trim-di ... inder.html[/quote]

Inga problem på en raketare
Men byt veven och sätt i nya ramlager också

[brt666]

Ok, jag måste erkänna att steg ll kittet är väldigt lockande.. men du menar på fullaste allvar att motorfästen/sving/hjul/ram klarar 10 ggr högre effekt än vad den är konstruerad för? Jag vill minnas att mina Zundappar såg ut som 8:or när det begav sig senast (för 25 år sedan), jag har svårt att tro att jag kom upp i den effekten och raketen ser ut att vara av betydligt klenare konstruktion!? Jag är lite rädd att det bara dammar till när jag släpper upp kopplingen och så ligger det en hög rykande sopor under platsen där motorn tidigare satt efter en dylik operation. Alternativt att jag kommer iväg men att mopeden blir midjestyrd när jag vrider på?!

I och för sig.. det är att ta i att säga att det var 25 år sedan. För 12 år sedan hade jag ett återfall och tog Mc kort samt köpte en offroadmaskin på 400 cc. Iklädde mig integralhjälm, handskar, skinnställ, crossstövlar samt ryggskena och blev frånåkt av en pojkvasker på en trimmad Yamaha DT 50 iklädd t-shirt, shorts och foppatofflor utan hjälm..
Tänkte att ok, jag kanske har blivit för feg med åren. Slängde på mig hjälmen men lämnade handskarna, skinnställ och crossstövlarna för att ta en sväng till kiosken för att kärringen skulle ha en påse ostbågar 10 min innan stängning.. naturligtvis. Klotade jag något alldeles förbannat och slog sönder händerna och bet mig rakt igenom läppen så då var det slutåkt på två hjul i 12 år till...

[Oaken]

100+ ärliga med en Raket är inga problem.
Dock något spännande, ett tips är att förstärka baksvingen och ha friska gummin fram och bak. Gärna fasta lager i naven också.
Maken till rolig moppe får man leta efter

[erlan]

det mesta sachs plockade ur motorer med E15 ramlager var 3,8 hk. i holland fanns en motor för polisens "mopeder" med 4,3 hk cylinder.
men det är tveksamt om den kom så från sachs.
motorns hållbarhet är nog det minsta problemet.
hjullager och bromsar är förmodligen ett större problem.

erlan

[Braxmatte]

Både hallstamoppers Ari och Pekka (RIP) har ju åkt "stålåsnor" med EKF och athena 80, dom är ju inte mycket kraftigare än en vanlig cykel
Och dom åkte med orginalhjul (men bromsarna var nog inte riktigt dimensionerade för farten...)

[brt666]

Nu har en plan utkristalliserat sig.

Verkligheten:
Jag gissar att 3,5 hk med 12 mm förgasare är vad denna motor är avsedd för från början i sin ostrypta version och att den kan hantera 4,3 Hk med kyrkportsförgasare utan problem eftersom det har saluförts ett eftermarknadskit från MCB med den effekten för ombyggnad till lätt MC för denna typ av motor. Jag är övertygad om att det går att ha betydligt högre effekt än så, det går även att trimma en gammal cheva 350 till 10.000 HK, men det blir på bekostnad av tillförlitlighet om man inte förstärker övriga delar av motorn samtidigt.
Helst skulle jag vilja ha en menbrancylinder + lämplig förgasare men jag har ärende till Fjollträsk på Måndag så jag köper ett 3,5 Hk trimkit (för fläktkyld motor så jag får på kåporna ordentligt) på RN Motor i Lapplands Väsby eftersom det ligger på vägen OM inte någon skulle ha ett jättebra erbjudande på något annat som jag kan få tag på nu i helgen, jag måste få fart på raketen, jag har abstinens!

Planen:
Ersätta framhjulet med ett liknande det som sitter på min LTAC, se tråd http://www.4x4sweden.se/forum/viewtopic ... 15&t=48181 för att skapa en hybridraket och optimera förgasaren för etanol.

Drömmen:

Fru Olsson stretar sig sakta fram från Gränby centrum på den kombinerade cykel och gångvägen med sin rollator. Hon är på väg till sin bostad i Salabacke där hon planerar att avnjuta sin nyinköpta semla och en kopp nybryggt kaffe. Hon förnimmer ett dovt surr bakifrån och upptäcker en man på en Crescent raket ifrörd varseljacka, Hon känner väl igen modellen och det värmer hennes hjärta eftersom det var just en sådan Stig kom knattrande på när han plockade upp henne för deras första dejt på konditori Fågelsången för knappt 50 år sedan. Men lät de inte lite högre? det måste vara hörseln som börjar bli sämre. Föraren kan hon inte identifiera eftersom han bär hjälm och strut. Sedan hör hon ett vrål! hon kastar sig åt sidan och undkommer med knapp marginal ett svart vidunder till motorfordon som rusar fram på cykelvägen. Hon vet inte vad det är för modell på fordonet, det är någon sådan där ny sak, men nog känner hon igen den hjälmlösa föraren, det är den där slyngeln som slängde en urdrucken burk folköl i hennes rabatt!

Kalle far fram på sin nystulna Derbi Senda som han precis skaffat en ny CDI box till och dragit pluggen. Han har varit på Gränby centrum och köpt sig en hamburgare på Burger King och jiddrat lite med kompisarna och spanat in den välskapta gussen i kassan. Kalle äger världen där han far fram, inget är omöjligt så länge alla andra gör som han vill, men ååååååå flytta på dig kärring! men va faan är det där? en gubbe med nån jävla plasttratt på huvet på något gammalt skrot från sekelskiftet vem tror han att han är, ett ufo? Kalle drar förbi och passar på att ge gubbfan ett finger. Äntligen kommer han ut på Fyrislundsgatan och kan vrida ur Derbin ordentligt, men va faan är det som låter? Något far förbi med ett tjut i vänsterfilen och lämnar efter sig ett rykande spår i asfalten, en sötaktig obestämbar doft slår emot Kalle och förvirringen är total, var det inte gubbfan med tratten??

Jocke susar i fram i respektabla 30 km/h på cykelbanan med sitt fordon som för närvarande drivs av en elektrisk navmotor i framhjulet på 1000W. Han släpper förnöjsamt väder i den trygga förvissningen om att den ökade påverkan som hans metangasutsläpp ger på klimatet väl kompenseras av att batterierna på fordonet är laddade med miljövänlig el. Jocke har varit på Gränby centrum för att införskaffa det senaste spelet i kategorin "skjut allt som rör sig, helst i huvudet" till sina barn så att han i lugn och ro kan avnjuta en slurk vällagrad Calvados med sin kompis främlingslegionären på lägenhetens balkong. Han observerar en äldre dam i fordonets körbana men bromsar och lånar lite av gångvägen istället. Men vad är det för oväsen? en tvåhjuling av crossmodell passerar på gräsmattan brevid cykelvägen med en hjälmlös unge strax över hans egna barn i ålder som det verkar och vad gör han? ger han fingret ungjäveln?? Nu jävlar! Jocke öppnar bränslekranen och låter metanolen rinna ned i Mikuniförgasaren. Fortfarande i farten kickar han snabbt till och den nyinköpta EKF motorn vaknar till liv med ett vrål. Han tillåter 80 kubiks cylindern av modell Athena att uppnå driftstemperatur innan han lägger i 2:a växeln, aktiverar gasreglaget och tillåter den brutala kraften att förmedlas till bakhjulet. Synfältet smalnar av i takt med att hastigheten ökar men Jocke har en hel fil för sig själv, det är sparsam trafik denna dag, och passerar pojkspolingen i runt 100 km/h. Där fick han!

[jonTe-Zündapp]

Hastigheten är ju helt orelevant här? Nu kräver ju en viss hastighet en viss effekt men det som är intressant är ju effekt/vrid.
Jag har haft en Raketare sedan jag var 11 år och kan ju absolut inte säga att det är en speciellt stabil moppe på någon punkt.
I originalutförande bör man inte ha allt för höga effektmål om den skall vara säker att åka på enligt mig.

[Braxmatte]

Fortfarande i farten kickar han snabbt till och den nyinköpta EKF motorn vaknar till liv med ett vrål. Han tillåter 80 kubiks cylindern av modell Athena att uppnå driftstemperatur innan han lägger i 2:a växeln, aktiverar gasreglaget och tillåter den brutala kraften att förmedlas till bakhjulet. Synfältet smalnar av i takt med att hastigheten ökar men Jocke har en hel fil för sig själv, det är sparsam trafik denna dag, och passerar pojkspolingen i runt 100 km/h. Där fick han!

Athena80 på EKF funkar bra
När vi åker till MC klubben i skultuna för onsdagshamburgare så brukar det plockas några HD på väg dit
Knuttarna ser lite förvånade ut när dom blir omkörda av en "moppe"

[lordsenna]

[Falkfish]

Nu har en plan utkristalliserat sig.

Verkligheten:
Jag gissar att 3,5 hk ....

Planen:
Ersätta framhjulet ....
Drömmen:

Fru Olsson stretar sig sakta fram från Gränby centrum ...

Kalle far fram ... var det inte gubbfan med tratten??

Jocke susar i.... Där fick han!

Hahaha..
Bra skrivet

[erlan]

"Nu har en plan utkristalliserat sig."
"kan hantera 4,3 Hk med kyrkportsförgasare"
"det har saluförts ett eftermarknadskit från MCB med den effekten för ombyggnad till lätt MC för denna typ av motor"

jag tog för givet att du hade orginal hanväxlad motor.
ombyggnadssatsen med 4,3 hk var till fotväxlade motorn med kraftigare lager.

erlan

[brt666]

Aha! Jag insåg inte att fotväxlade motorerna var kraftigare konstruerade. Finns det någon förteckning över vilka motorer som är kraftigare eller är det bara skillnad mellan fotväxlade och handväxlade?