Renovering av Zundapp 125cc motor.

[Micke S]

Du får krya på dig !

Nu har allt kommit utom cylindern som skickades direkt till Agge så att han får borra lite i den.

Jag hade lämnat 1 mm på det nytillverkade skruvfästet för kåpan för jag visste ju inte hur mycket påbygganden i kickkåpan sticker in. Det blev en glipa på ganska precis en millimeter som filades bort på skruvfästet för att få lika bra passning som om den hade varit tillverkad av Zünder- und Apparatebau G.m.b.H

Kicken kommer att skrapa i kåpan så den fasades på en kant på undersidan och så läggs ett shims emellan.

[billykid]

Fick du ett kast på veven på en halv hundrardel... ..Då är skulle vara nöjd då...

Det du ser på klockan är en tusendel, det är 2 tusendelar per streck på den där klockan Det är en spritt ny tillverkad i Schweiz som jag fick för 250 spänn på Aros-marknad för ett par tre år sedan [img][/img] En sådan klocka kostar några tusen och är inget man köper i vanliga fall men är kanonbra att ha.

.
.
Hmm.. Det man ser på klockan är en tusendel, du måste mena är en hundradel(0,01mm).
Alltså 1.streck på din mätarklocka är = 0.002. 5st streck * 0,002 = 0,01 Borde det bli eller?

Jag burkar få mina vevar på 0,02 hundradelar i kast längst ut på axlarna..då är jag bra nöjd.

Nu blev jag avis..en sån klocka skulle jag vilja haft...

Hmm nu klanta jag till det helt....bilden på klocka försvan...

[Micke S]

Alltså 1.streck på din mätarklocka är = 0.002. 5st streck * 0,002 = 0,01 Borde det bli eller?

Korrekt !

[billykid]

Alltså 1.streck på din mätarklocka är = 0.002. 5st streck * 0,002 = 0,01 Borde det bli eller?

Korrekt !

.
.
Sorry jag tog bort bilden..suck..

[Micke S]

Det gör inget jag har ju klockan kvar

[billykid]

Det gör inget jag har ju klockan kvar

.
.


PS snygga nya delar du köpt....

[Micke S]

Det gör inget jag har ju klockan kvar

.
.


PS snygga nya delar du köpt....

Tack, ja nästan allt är levererat av Mopedrenovering och Testo har varit väldigt hjälpsam. Nu är det bara att hoppas att han inte kommer ihåg något från de senaste veckorna så att han glömmer att skicka faktura

[HSE]

Hur uppskattar du kostnaden för att renovera 125an jämfört med femväxlade 50 cc motorerna, dubbla pengarna?

[Micke S]

Kostnaden skiljer bara ca 500 kr om man slipper köpa julgran. Med julgran, vilket normalt inte ska behövas varken på KS125 eller KS50, så blir skillnaden drygt 1500 så det är ändå inte något att bråka om. Då har jag räknat med att båda motortyperna alltid behöver ny utgående axel för en 5-hundring till KS50 och en tusing till KS125.

Jag tog en närmare titt på toppen som ser lovande ut. Det är bättre gjutning än Athena 80 till Sachs och lika bra eller bättre än Polini80 till Zundapp. Men som vanligt har tillverkaren lagt sig på stor marginal och klämspalten mätt i toppen är 1,22 mm. Sedan tillkommer packning upptill och nertill och att kolven troligen inte går ända upp till cylinderdäcket. Så slår man bara ihop grejorna så hamnar man på ca 2 mm Det är dock inget ovanligt och vill man ha en fungerande klämspalt så måste man i ett sådant fall ta ner lite på toppen. Jag kör alltid utan fotpackning. Normalt har det ingen påverkan på klämspalten att ta ner toppen men när den är infälld 1,22 mm som här så är den justerbar vilket är jättebra. Vinkeln på klämspalten ser också ut att vara för brant. Den gör jag bara några grader större bara än kolvtoppen om det behövs och det ser ut så.

Innerdiametern på klämspalten är 40 mm och borret 54 mm. Det gör att klämspalten är 45 % av arean villket är okey. Man brukar vilja ligga på 50% på en motor som ska ha bra kraft på mellanvarv men ändå inte gå i väggen på höga varvtal (enligt litteraturen, jag har inte ifrågasatt det utan kört så förut med bra resultat). Men 45% premierar man högre varv lite (påstås det...) och det går ju fint på en motor som har så många CC. Men dessa 45% är helt verkningslösa så länge klämspalten är för hög som i detta fall. Det är dock inget jag kan göra något åt förrän jag har monterat ihop allt och ser vad den blir då. Sedan får man vara tacksam för att det är ett centrerat förbränningsrum och inte som på Sachs och Zundapp från 1700 kallt.

Jag skulle tro att det blir bra om jag tar ner 1-2 mm på toppen och vinklar om klämspalten så att den går ut till kanten på borret men det visar sig senare exakt vad som krävs för att klämspalten ska hamna på 0,6 mm +/- en (1) tiondel. När man rotar omkring på det sättet måste man även hålla koll på att cylindertrycket inte blir för hög utan att det hamnar inom 9,5-11 kg/cm2 mätt med tryckmätare när det är klart. Det finns säker andra som vet bättre men det är vad jag har kommit fram till. Tar förstås gärna emot synpunkter.

[GlobalNomad]

Du får krya på dig !

Nu har allt kommit utom cylindern som skickades direkt till Agge så att han får borra lite i den.

Jag hade lämnat 1 mm på det nytillverkade skruvfästet för kåpan för jag visste ju inte hur mycket påbygganden i kickkåpan sticker in. Det blev en glipa på ganska precis en millimeter som filades bort på skruvfästet för att få lika bra passning som om den hade varit tillverkad av Zünder- und Apparatebau G.m.b.H

Kicken kommer att skrapa i kåpan så den fasades på en kant på undersidan och så läggs ett shims emellan.

Jag köpte en sån där kick men efter ca 15 kickningar lossnade sprinten. Den gick faktiskt sönder. Så jag fick sätta dit en bult/mutter istället. Håll koll på sprinten.

[Micke S]

Gick sprinten av menar du ?

[GlobalNomad]

Gick sprinten av menar du ?

Japp den small av och lossnade. Det var dåligt material i den jag köpte. Handlade den på Tyska eBay för 327:-. Måste ha varit en dålig kopia. Ser exakt ut som den som Mopedrenovering säljer för 375:-. Så här ser (såg) den ut.

[Micke S]

Min kommer från Mopedrenovering men är troligen en likadan. Jag tar och byter ut sprinten till en som är härdad och låser den med Loctite eller om jag har någon snygg maskinskruv som är lämplig. Om det finns tillräckligt med material kanske det går att försänka skruven och sätta dit en Biltema-Helicoil så slipper man mutter och får en clean look.

Gummit jag har kommer från Ettans. Det sitter inte något vidare så det blev ett par lager eltejp och kontaktlim under

[Micke S]

Jag knackade ut sprinten en bit och den är i alla fall lika hård som en 8.8 skruv och har diametern 8 mm. Så jag la på lite Loctite och knackade tillbaka den. Din kanske hade börja glida ut så att det blev dubbel skjuvkraft?

Jag hade inte bytt niten och hylsan förut i växelklockan eftersom de inte var hemma då men kan bytas efteråt utan att öppna enheten. Bilden visar skillnaden mellan nya och gamla delar och även om det hade gått att använda de gamla så märks det skillnad direkt med de nya. Det blir ett distinkt klick-ljud nu när man torrväxlar.

Det inre lagret för julgranen kom sent och har nu monterats.

Sedan lite filande på brickan till kicken så att det löper lätt utan att nypa. Låsringen var både ett och två nummer för liten så den small av innan den kunde träs på axeln trots att jag använder riktig tång för det. Men jag hittade en gammal låsring så det löste sig.

En annan sak som man kan reflektera över är hur otroligt lite behov i alla fall jag har att göra något nyttigt, som anställd menar jag. Fast människan är ju lat av naturen heter det i alla fall och hobbyverksamhet är ju kul, och nyttigt på sitt vis.

[Micke S]

Här är ett kul projekt som kanske passar dig HSE?