Topplock sachs.

[Freddadabeast]

Håller på o väsar upp en gammal älgläpp, har cylle 60cc o förgasare, är ju lilla fläktkylda cylindern, började leta runt lite efter ett lämpligt topplock till denna, men verkar va svårare än ja först trodde. Känns ju lite som att elda för kråkorna o sätta dit orginaltopprn kan ja tycka även om ja absolut kommer förstå att den kommer gå bättre. Men hur brukar ni göra? Ska man köpa ett "vanligt" till 60cc o svarva ner så de får plats eller nöja sej me orginal tips mottages gärna.

[Skåning]

En org.topp borde blir 1.5 mm fel (41 - 38 / 2) vid varje sida både i utformning mot kolv/förbränningsutrymme och anliggningsytan mot cylindern. Men det är nog många som kört / kör på det viset, även om det såklart varken är rätt eller optimalt.

Svarva ner en fartvindskyld Sachstopp är svårt, dels för att den är lite halvsvår att spänna upp när tändstiftet är "felplacerat" men främst för att motorfästet sticker ut. Bättre isf att göra en fixtur och sätta upp en "60 cc topp" i ett rundmatningsbord och fräsa bort mtrl tills den får samma yttermått som en fläktkyld. En stadig hand och vinkelslip kan också vara ett alternativ...

Eller höra med tex Falkman Parts om de har någon eller kan göra en specialare till dig.

[tompa]

Tillverka ett fixtur och sätt upp toppen i svarven och svarva om förbränningsutrymmet i stället.

och fixturen kan du även använda till att svarva cylindern när den har skurit i framtiden

[Skåning]

Har man kunskapen och möjligheten till att få till ett diameteranpassat förbränningsutrymme i toppen så är det klart bästa alternativet.
Dock ger det inte mer rätt anl.yta mot cylindern för det (men bevisligen så funkar det ändå för många)...

Ett "finskär" på toppens packnings/anl.ytan kan nog vara en bra ide för att säkerställa att den är i så bra skick som möjligt och sen bort med minst lika mycket på de fyra stödklackarna utanför, så måttet mellan de bibehålls även efter planingen (oavs hur mycket som väljs att tas bort).