Raketsport's Mopedforum

Moondrip skrev:

flinta skrev:kan ju även säga att min flinta är bänkad till 5.9 hk på bakhjulet,
o toppar 90.3km/h med 14/34 i drevning men kör just nu med 14/36 o toppar bara 86.6km/h

Ditt inlägg har intresserat mig - Vad är dina hemligheter? Om detta vill förtäljas =)

Får man lov att fråga, vad varvar en sådan tingest? Är det någon risk för vevlagret?

Jag är med lite i den leken. Risk för vevlagret.

Jag är med lite i den leken. Risk för vevlagret.

tobban93 skrev:

Moondrip skrev:

flinta skrev:kan ju även säga att min flinta är bänkad till 5.9 hk på bakhjulet,
o toppar 90.3km/h med 14/34 i drevning men kör just nu med 14/36 o toppar bara 86.6km/h

Ditt inlägg har intresserat mig - Vad är dina hemligheter? Om detta vill förtäljas =)

Får man lov att fråga, vad varvar en sådan tingest? Är det någon risk för vevlagret?

den varvar straxt över 10000 rpm, vevpartiet är ett nytillverkat från norscand där nållagret är ersatt av en bussning som Conrad har gjort så ja kan köra med 12mm kolvbult o 41mm suzuki-kolv, topplocket har löst förbränningsrum med squish o en klämspalt på ca 0.6-0.7 gjort av Conrad
tiderna i cyllen ligger på 188 på avgas, 131 spol, 170 på insug.

Fasen min skriker ju av smärta pga max/övervarv vid 35 - Whats up with this

han har nog en växel mer än dig......

erlan

Flinta,,,Vad menar du med löst förbränningsrum? Det låter konstigt,,,

Förr var det vanligt att man skar till passande bitar av kork och limmade dit i vevhusets döda utrymmen.

Jag minns också att det limmades dit kork inuti kolven ovan kolvtappen men den kunde bli ganska varm där så korken blev svart.

56:an skrev:Förr var det vanligt att man skar till passande bitar av kork och limmade dit i vevhusets döda utrymmen.

Jag minns också att det limmades dit kork inuti kolven ovan kolvtappen men den kunde bli ganska varm där så korken blev svart.

Har provat med balsaträ i kolven värme nöp hela tiden hopplös att köra men blev vass .

Aha, taskig kolvkylning... Då är det knepet bara att glömma...

erlan skrev:han har nog en växel mer än dig......

erlan

stämmer bra, ja kör bara med tre-växlat

Vore kul att veta vad löst förbränningsrum är, antar att det i alla fall inte ligger och skramlar i cylindern

tobban93 skrev:Vore kul att veta vad löst förbränningsrum är, antar att det i alla fall inte ligger och skramlar i cylindern

Man sätter upp topplocket i svarven och svarvar helt enkelt bort förbränningsrummet.

Sedan svarvar men ett nytt "löst" förbränningsrum utav en alu-bit som passar i "hålet" som blev i topplocket.

Då kan man laborera med squishbredd och volym/komp hur man vill.

det finns väl visat flera gånger här på forumet.

erlan

Jag har aldrig hört talas om det innan, ´har inte varit aktiv här på forumet förrän sista dagarna, men då ska jag kolla upp det .