Raketsport's Mopedforum

nu har jag mätt rito-veven, den är 92,8mm inkl gänga. hade ingen vattenkyld vev att mäta på ,men dom luftkylda är 86mm, så det borde funka i en vattenkyld.

zappafan skrev:

Falkfish skrev:Från säker källa så är det Rito EKF vevar på väg in i Svedala inom kort

Vilken källa då?

Nåå.....vilken källa ?

Hej.

Kan och vill inte avslöja detta tyvärr, vederbörande person/firma får kommentera detta själv när det är dags..

Stefan

Niltan på stuvsta har frågat Rito om tillverkning vet jag...

Ser på rnmotor.eu att han har rito vev för EKF 44slag på väg in

drutten skrev:Ser på rnmotor.eu att han har rito vev för EKF 44slag på väg in

Tydligen blind? vars står det....

zappafan skrev:

drutten skrev:Ser på rnmotor.eu att han har rito vev för EKF 44slag på väg in

Tydligen blind? vars står det....

Stod på hemsidan härom dagen men borta nu...

jag såg oxå att det stod där??

kejsaren skrev:jag såg oxå att det stod där??

Jag med

Från RN Motors sida

Ang EKF Ritovevar, många har visat ett stort intresse för dem och det tackar vi för. Tyvärr har det uppkommit förseningar pg av leverantörsproblem. Vi återkommer med datum när vi har mer besked om detta.

fatchance skrev:Då det är samma kompressionsmått på Zweirad 802 och Sachs, dvs 28mm ska jag bjussa på ett par tips!

AM6 kolvar passar som en smäck i Sachs! Finns i olika kvaliteter, men allt som oftast bättre än Kina kolvar med gjutjärns ringar.
Dilemmat är att dom börjar på 40,25mm. Men för er som ska borra cylindern till 41mm, strunt i det - borra till 40,3mm och det blir mycket roligare i längden! ;)

Honda Dio har Kompressionsmåttet 27,8mm. Vilket betyder att man får en aning högre duration på spol & avgas. Vilket är bra!
Finns från 39mm och uppåt. Har kört på en sådan kolv i ett par år på min 2000 moppe och det funkar Fett!
(Kostar ett par hundra på Ebay för en Japansk kolv)

Så har man testat de här med AM6 kolv i sachs, vart ju en relativt lätt operation, MEN om man har vart duktig med filen så kan det vara problem ( iaf för mig ) när man ska trä på cylindern på kolven, är insuget upptaget så är det STOR risk att kolvringsgapet kommer precis i kanten och kan haka fast när cylindern ska på, inte kul. Dessutom så har jag en rundvev ( rito ) och där vart det patrull, kolven i sitt nedersta läge tog i skinkorna, så det blev att justera, samt att i ritoveven är det ju nållager, och avståndet i AM6 kolven mellan kolvbultshålen är såpass brett att jag skulle rekommendera att använda sig av distansbrickor, är ju inte samma problem om man har glidlager...

S

Bra info Stefan,

Nållager finns i olika bredd så det kan finnas något så att man slipper distanser.

Det är ingen risk att kolvringen öppnar när kolven är längs ner?

för dom som inte vet,det kommer inte några rito / EKF vevar från mopedfantasterna

Tack Musköchrister !
Frågan är då om det kommer några vevar, med 44 slag överhuvudtaget ?

Micke S skrev:Bra info Stefan,

Nållager finns i olika bredd så det kan finnas något så att man slipper distanser.

Det är ingen risk att kolvringen öppnar när kolven är längs ner?

Kan vara en risk även där Micke.
Har själv lyft cyllen 2.5 mm och det bättrar inte på oddsen så att säga.. Men det klarade sig precis i mitt fall, så var på er vakt och kolla noga, enbart på trimmade cyllar detta problemet uppstår, och inte på original ska tilläggas,,

S