Raketsports mopedforum

När jag skulle på med cylindern för att testa tipset gick den övre kolvringen sönder
Pinnbultarna var rostiga och gjorde att det gick trögt så då tog man i lite extra och då råkade det sticka ut lite av ringen så då gick den av skulle ha putsat upp pinnbultarna innan...
Aja nu blir det nya ringar och ett nytt nållager, får tänka igenom vad mer som jag ska beställa när jag ändå är igång gjorde som du sa Erlan, porten öppnar ca 2/3delar och ungefär 2mm av porten släpper alltså inte in luft och bensinblandning markerad med penna när kolven var i botten och sedan tog jag upp cyllen igen. Vet inte vad man kallar den där plåtbiten på reedventilen, men skulle kunna tänka mig att den kan hindra reedsen från att öppna fullt, och då kan den strypa motorn också? Isåfall skulle man kunna bocka plåten lite till så att reedsen (gummit eller vad det är för material) öppnar mera och släpper in mer blandning (en hypotes jag har)

Stoppet för membranet sitter på att visst avstånd för att passa motorns varvtalsområde. Det som kan hända om man bryter till den så att membranet öppnar mer är att toppvarvet minskar genom att membranet får en större slaglängd och inte hinner med. Så vill man öka insugsarean m.h.a. reed-ventilen är det bättre att gröpa ur lite om det finns material så att det fortfarande tätar eller byta till en reed-ventil med högre flöde.

Micke S skrev:Stoppet för membranet sitter på att visst avstånd för att passa motorns varvtalsområde. Det som kan hända om man bryter till den så att membranet öppnar mer är att toppvarvet minskar genom att membranet får en större slaglängd och inte hinner med. Så vill man öka insugsarean m.h.a. reed-ventilen är det bättre att gröpa ur lite om det finns material så att det fortfarande tätar eller byta till en reed-ventil med högre flöde.

Låter som att strypningen kanske inte sitter i reedventilen då

där var det bild på reeden.
jag tycker radien ser lite skum ut på stoppklacken på den reeden. hur ser reeden ut från förgasarsidan?
materialet i deo fjädrande bladen brukar vara stål på std motorer.
vid trimmning brukar dom flesta byta till kolfiber eller glasfiber.

erlan

så här ser en strypt reed ut.

http://www.ebay.de/itm/Membranblock-Mem ... Sw9mFWNJLj

erlan

jag skulle nog inte lägga ner så jättemycket jobb på orginalcylindern.

http://www.ebay.de/itm/Tomos-A-35-A25-2 ... xye2lSU7pu

erlan

Kan det vara kolfiber eller bakelit eller dylikt som är de fjädrande bladen, för det är inte metall iallafall? Insugningsröret håller 14mm hela vägen igenom och blir avlångt mot cylindern, den har ett avlångt gröpt hål ovanför insugshålet som jag inte vet vad det har för funktion.. Förgasarens munstycke är storlek 50. Lufthålet i förgasaren är dock väldigt litet

är det där verkligen 15mm hål genom den förgasren som du skrev förut?
jag tittade på bilden med gjutmärkningen, men den var inte märkt som dom brukar.
brukar stå t.ex SHA 14 12 där 12 står för storleken.

insuget ser verkligen skumt ut. går det att göra en spacer att sätta mellan reed och insug?

erlan

erlan skrev:är det där verkligen 15mm hål genom den förgasren som du skrev förut?
jag tittade på bilden med gjutmärkningen, men den var inte märkt som dom brukar.
brukar stå t.ex SHA 14 12 där 12 står för storleken.

insuget ser verkligen skumt ut. går det att göra en spacer att sätta mellan reed och insug?

erlan

Det ända som står på insuget är TOMOS 12Ø
Men hålet är 14mm igenom hela insuget, kanske att försäljaren har borrat upp det från 12 till 14..
När du menar spacer, menar du typ en fyrkantig platta som ska förlänga insuget till reeden? För i.s.f. får det kanske plats med en som högst får vara 2mm bred men vad ska den ha för funktion?
Rinab säljer 9.5mm och 15mm förgasare och det här är säkert en sådan 15mm förgasare. std är 9.5 men jag fattar inte varför den går så dåligt fast den ursprungliga mopeden har sämre förgasare och insugsrör

ja från den sidan ser det ut som 15mm. då var det synvilla på bilden från luftfiltersidan att det såg mindre ut. där såg det mer ut som 10mm än som 15.

fel av mig den iden med spacer. jag hade missuppfattat hur bitarna satt ihop.
när jag hittade den här sidan så klarnade det hela.

https://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q= ... 4245,d.bGs

där fanns en bra bild en bit ner.
nedanför mikuniavdelningen.

erlan

hittade länk till den här.
varsågod.

http://projectmopedmanual.info/Manuals/ ... manual.pdf

erlan

erlan skrev:hittade länk till den här.
varsågod.

http://projectmopedmanual.info/Manuals/ ... manual.pdf

erlan

Tack där finns mycket information jag inte visste om!

Ett verkligen udda och intressant objekt....

billykid skrev:Ett verkligen udda och intressant objekt....

Ja en väldigt mystisk flakmoped är det, ovanligt med en moped som har 26kuggar som framdrev och att flaket är bakåt, och onödigt avancerat att lossa och sätta tillbaka kicken då den måste vara i ett visst läge till fjädern och kickaxeln som gör det drygt och svårt att sätta dit den. Men är ganska rolig att köra, men ännu roligare vore det med mera kraft i moton!

erlan skrev:jag skulle nog inte lägga ner så jättemycket jobb på orginalcylindern.

http://www.ebay.de/itm/Tomos-A-35-A25-2 ... xye2lSU7pu

erlan

.
.
Ca. 850kr med frakt....