Raketsport's Mopedforum

Micke S skrev: Det gör nog ingen nytta att använda Loctite efter att pinnbultarna är monterade. Eller skruvar du kanske bort dem först när den kemiskametallen har stelnat och lägger på Loctite sedan?

Ja, först smetar jag dit kemisk metall, sedan när det är påväg att stelna så skruvar jag dit pinnbultarna (försiktigt) och ser till att dom är i jämn höjd, när detta sedan har stelnat och är härdat så skruvar jag ut pinnbultarna och droppar på loctite på bulten som jag sedan skruvar tillbaka lika mycket som innan och låter torka över natten.

det där är jag nyfiken att höra om det håller.

erlan

Intressant metod, hoppas det fungerar även om det känns lite tveksamt.

Vilken typ av kemisk metall använder du? Biltemas är ju totalt kass men det finns bra grejor som t.ex. JB Weld. Med den kan man fylla upp hela hålet och sedan borra och gänga när det har härdat. Men när det gäller en pinnbult skulle jag antingen bara använda Loctite Permanent eller sätta i en insatsgänga om det finns tillräckligt med gods. Även med insatsgänga fyller jag ut med Loctite Permanent. Det går att få loss om det behövs m.h.a. våld och värme men har man fina pinnbultar och rätt kvalité på muttrar (lite mjukare än bultarna) så ska inte pinnbultarna behövas bytas mer överhuvudtaget.

Är man van att skruva och har fått känsla för det behövs ju ingen momentnyckel men jag använder ändå en sådan till toppar för att veta att det är jämnt draget och lagom hårt.

Micke S skrev:Intressant metod, hoppas det fungerar även om det känns lite tveksamt.

Vilken typ av kemisk metall använder du? Biltemas är ju totalt kass men det finns bra grejor som t.ex. JB Weld. Med den kan man fylla upp hela hålet och sedan borra och gänga när det har härdat. Men när det gäller en pinnbult skulle jag antingen bara använda Loctite Permanent eller sätta i en insatsgänga om det finns tillräckligt med gods. Även med insatsgänga fyller jag ut med Loctite Permanent. Det går att få loss om det behövs m.h.a. våld och värme men har man fina pinnbultar och rätt kvalité på muttrar (lite mjukare än bultarna) så ska inte pinnbultarna behövas bytas mer överhuvudtaget.

Är man van att skruva och har fått känsla för det behövs ju ingen momentnyckel men jag använder ändå en sådan till toppar för att veta att det är jämnt draget och lagom hårt.

Plastic paddings kemiska metall. Har läst om Hagmans epoxyspackel som verkar vara det bästa till motorblock i aluminium, så funkar inte detta kan det vara en lösning.
Att borra upp och gänga funkar också med plastic paddings, dock är det svårare på mindre saker i m4 gänga t.ex. Men för att underlätta ännu så rensade jag upp pinnbultens gänga så att muttern går extra lätt att gänga på, så inte den tuggar fast, vilket den hade lätt för att göra innan.
Jag använder mig utav en grön loctite som det står "stark" på flaskan (tro mig, det sitter extremt hårt om det lyckas härda korrekt).
Kommer även för mig att bli intressant om det håller när jag drar åt muttrarna.

OK, ja den gröna Loctiten (t.ex. 270) är imponerande stark. Den klarar t.o.m att hålla drev på skadade splines. Jag skulle tro att den är mer hållfast än kemiska metaller genom att den inte kan spricka sönder. Jag använder det även till block med oskadade gängor i cylinderfoten för att de ska förbli fina.

Micke S skrev:OK, ja den gröna Loctiten (t.ex. 270) är imponerande stark. Den klarar t.o.m att hålla drev på skadade splines. Jag skulle tro att den är mer hållfast än kemiska metaller genom att den inte kan spricka sönder. Jag använder det även till block med oskadade gängor i cylinderfoten för att de ska förbli fina.

Ja 270 är det jag använder, jag minns när vi (jag och pappa) skulle byta alla lager i boggiehjulen på skotern, året innan hade jag limmat fast 2 av 4 boggieaxlar för att bulten till chassit gängade upp sig så lätt på dom. Men nu sedan när vi skulle lossa dom fick vi knappt loss dom, fast vi värmt på med gasen.
Det är imponerande hur starkt det kan bli!

dra åt muttrarna håller det nog för, men när aluminiumcylindern växel lite grann av värmen, och sen ett antal tusen explosioner per minut som sliter i gängorna.

erlan

erlan skrev:dra åt muttrarna håller det nog för, men när aluminiumcylindern växel lite grann av värmen, och sen ett antal tusen explosioner per minut som sliter i gängorna.

erlan

Ja.. detdär bekymrar jag mig för...
Mekonomen säljer ju insatsgängor, men inte M7. Undrar om det skulle kunna gå att sätta dit en M6 insatsgänga och svarva ner pinnbulten till 5mm så jag kan göra om pinnbulten till M6 där nere mot blocket, det borde väl funka?

googla m7 insatsgänga så kommer wallin & stackefeldt upp först, 295:- för en komplett sats.vet inte om det är + moms. men bra mycket billigare än "ettans" i allafall

http://www.ebay.co.uk/itm/25-Piece-THRE ... SwgQ9ViB3Y

erlan

erlan skrev:http://www.ebay.co.uk/itm/25-Piece-THRE ... SwgQ9ViB3Y

erlan

Det var ett bra pris. Man bör dock använda två insatser per pinnbult genom att de är korta och blocket är aluminium.

jadå, men det blev inte så bra den gången jag fick hjärnsläpp och fick för mig att grovgänga på m10 var 1,25. men en tapp och en påse spiraler från swedol räddade mig den gången.

erlan

Tidigt idag drog jag åt topplocksmuttrarna, alla höll och jag kunde dra åt ordentligt, känns precis som vanligt!
Grannen kom även på besök idag och han trodde att de skulle hålla, 270 tål bra vibrationer sa han, även värme
Loctite ska hålla till +300 grader och jag tror inte att blocket blir ens hälften så varmt vid normal körning.
Men som sagt, det håller så länge det håller

Sedan provstartade jag, och den gick igång efter några få kickar, gick hur fint som helst, skruvade ut munstycket och han svarade på alla tvärgasningar, jämn och fin tomgång.
Sedan stängde jag utav motorn, och bara för att testa så provade jag att kicka igång den igen, men den här gången var motorn stendöd.
Då slog en tanke mig
Mopeden står i källaren som det är trångt, dammigt, orent och dålig ventilation i. Kan det vara så att det är dålig luft i källaren som gör att han blir svårstartad och har lätt för att bli sur? Bara en vild tanke som kom upp i huvet'.
Tänker rulla upp han ifrån källaren imorgon och se hur han beter sig när han är utomhus

GLAD PÅSK till er alla här på raketsport förresten!

MattiasPettersson skrev: Sedan provstartade jag, och den gick igång efter några få kickar, gick hur fint som helst, skruvade ut munstycket och han svarade på alla tvärgasningar, jämn och fin tomgång.
Sedan stängde jag utav motorn, och bara för att testa så provade jag att kicka igång den igen, men den här gången var motorn stendöd.
Då slog en tanke mig
Mopeden står i källaren som det är trångt, dammigt, orent och dålig ventilation i. Kan det vara så att det är dålig luft i källaren som gör att han blir svårstartad och har lätt för att bli sur?

Nej motorn mår nog inte dåligt av det. Men det låter som ett idealiskt utrymme för att bli kolmonoxidförgiftad och då kan man själv bli svårtstartad Det tar tid för kroppen att göra sig av med kolmonoxid så det byggs på för varje exponering.

http://ec.talola.com/kolmonoxidforgiftning

Micke S skrev: Nej motorn mår nog inte dåligt av det. Men det låter som ett idealiskt utrymme för att bli kolmonoxidförgiftad och då kan man själv bli svårtstartad Det tar tid för kroppen att göra sig av med kolmonoxid så det byggs på för varje exponering.

http://ec.talola.com/kolmonoxidforgiftning

Oj visste att det inte var bra att andas in för mycket av avgaser, men att det är såhär farligt visste jag inte!!!!
Stannade inte länge i källaren efter att motorn varit igång, men de kunde nog varit tillräckligt för att bli förgiftad!!
Idag åker moppen upp därifrån!!
Tack så mycket för upplysningen, har definitivt lärt mig hur farligt det faktiskt kan vara att andas in kolmonoxid.