Raketsport's Mopedforum

Jorå, det rinner fritt.

Mitt problem på min 4 vxl rundmotor va att när den renoverades så användes bara packningsklister mellan blockhalvorna. När jag sen körde med miniterm och grejer och varvade friskt så vart det läckage från vevhuset till växellådan. Den blev slö och när jag kollade oljenivån så rann det ut myyyycket.

Då borde han väl få samma symtom som att en vevhuspackbox gått? Stiftet är helt vitt och om han drog i sig transmissionsolja skulle det varit blött. Har också kollat oljenivån men det var inget tokigt med den.

davidkanske skrev:Då borde han väl få samma symtom som att en vevhuspackbox gått? Stiftet är helt vitt och om han drog i sig transmissionsolja skulle det varit blött. Har också kollat oljenivån men det var inget tokigt med den.

Min tröck bara ut bensin i växellådan och spädde på oljan. Byggde även upp ett visst tryck i växellådan och olja/bensin sipprade ut ur nivåpluggen som inte va 100 tät. Men det borde ju synas ifall det vore samma problem.

Ska kolla oljan igen när jag kommer hem för att vara 100 % säker, tack för tipset!

Jag hade testat och bytt förgasaren som andra steg i felsökningen, en förgasare som börjar krångla är besvärlig att få ordning på igen om den börjat bli sliten och byta tar inte lång stund. Annars är det oftast tjuvluft vid insugs biten som orsakar problem. Läcksökningssprej eller såpvatten runt det hela och så blåsa med en slagstump kopplad till förgasaren får det att bubbla om det läcker.

Okej, som det ser ut nu verkar det som att byte av förgasare verkar vara att föredra. Är dock osäker på hur stor förgasare jag kan ha, har en "ovanlig" cylinder.

Om man tar en förgasare som har 85% av arean på insugsporten inne vid cylinderloppet, så brukar det vara lagom till en åkmoppe och absolut inget Kina skit.

Sjutton vad skabbig kolven ser ut för att bara vara ett halvår gammal (om den byttes i somras). Ringen har tätat så dåligt att man undra om det är rätt dimension eller om loppet är tvärslut. Reporna är svåra att förklara men jag gissar att det är hårt koks som har lossat från kolvtopp och förbränningsrum och repat sidorna.

Även kolvringen ser ut att vara repig mot insuget. Misstänker att dåliga prestanda helt enkelt beror på att det är så otätt i cylindern. Kolven är missfärgad ända ner till kolvbulten på avgassidan och skulle vara lika svart på insugssidan om det inte hade "våtslipats" bort.

Kolven är gammal, inte rengjord på många år och kolvringarna var tokslut. Kolvringarna byttes förra veckan och hade lust att byta kolv men skulle då gått miste om boosthålen. Komprissionen blev bättre men löste inte problemet, samma problem när jag testade med ny kolv också....

OK, det kan mycket väl finnas vara andra fel också men bra cylindertryck är en förutsättning för en pigg motor. Jag skulle se till att få i en fräsch kolv med rätt spel och kolla att cylindern inte är sönderrepad och att det inte finns läckage i cylinderfot eller mot topplocket.

Så ser kolven ut som jag kör med, men har testat med en ny kolv med samma mått men då blev han slöare då den inte hade boosthål. Inge läckage någonstans och inga repor i cylindern. Menar du komprission med cylinder tryck? Det känns iaf hyfsat, blev bra mycket bättre med fräsch kolvring.

Det är väl bara att borra likadana boosthål I den nya?
Vilken diameter har cylinderlopp resp. kolv?

Har du rätt i, ska experimentera med det. 39mm

davidkanske skrev:Menar du komprission med cylinder tryck?

Ja