Crescent Scoterette -64

JanneHagnell · Inlägg av **JanneHagnell** » 09 sep 2008, 15:21

<div class=KonaBody>Läste just i en Tradera-annons om en Flinta-cylinder att den hade pluggen kvar. Jag trodde inte att Flintan hade plugg utan var gjord som moppemotor, i motsats till utländska moppar som var strypta versioner av de som såldes i hemlandet, typ Puch och Zündapp?

</div>

BrÃ¤nslemannen · Inlägg av **BrÃ¤nslemannen** » 09 sep 2008, 15:54

<div class=KonaBody>Flintan heter ju Flinta E, E står för export, lite försäljningsreklam då HVA exporterade MC- motorer. om du tittar på undersidan av insuget ser du hur pluggen är fastsvetsad. jag minns en kille som skulle sälja en Flinta och skrev i annonsen att det var en skada under insuget, det var helt enkelt svetsen. På originalmotorerna satt en dekal på motorkåporna med just namnet EXPORT, lite kuriosa! </div>

JanneHagnell · Inlägg av **JanneHagnell** » 10 sep 2008, 09:50

<div class=KonaBody>Så fick jag veta det, alltid roligt att ha koll på grejerna!

Igår kväll började så arbetet med att få ihop en fungerande OCH välkyld Flintamotor. Nya tändspolen skruvades på plats, ny tändkabel drogs, svänghjulet sattes tillbaka. Fin gnista på stiftet men ingen tändning när jag kickade så det blev som jag trodde, att riva toppen igen. Och där väntade en chock!

Allt som inte var metall på packningen var i stort sett förintat, bara lite förkolnade rester var kvar. Att den packningen inte tätade kan jag förstå!
Kan verkligen dålig kylning ha orsakat allt det??
Nåja, rengöring och sedan ny packning tände motorn snällt. Dags att montera fläkten men då kom nästa övverraskning: Den medföljande skruven var vänstergängad, men det är inte min svänghjulsmutter! Bara att byta till en annan M10? Nix, det är fingängat här! När jag så idag kommer ner till sta'ns mest välsorterade järnaffär kommer nästa kalldusch: De har bara fingängade MUTTRAR! Men skam den f-n som ger sig!! Jag hade i mitt letande i gömmorna hittat en fingängad mässingsstång, av den typen som förr satt i lamparmaturer. Så med en lämplig bit stång med mutter ytterst och låsning med saxsprint så satt fläkten där till slut!

Nu väntar jag bara på att loctiten på den hembyggda skruven ska torka så blir det PROVSTART!!

</div>

Inlägg av **Raketsport** » 10 sep 2008, 09:58

<div class=KonaBody>Om inte din uppfinning funkar i längden har jag också den rättgängade hylsan till skruven och vevstaken.

Den topp-packningen var den inte mycket kvar av. Det måste vara för att den gått för varm.

VÄNTAR med spänning på starten och håller tummarna! </div>

Conrad Engström · Inlägg av **Conrad Engström** » 10 sep 2008, 11:41

<div class=KonaBody>Vad jag ser av bilden så är det fel fläkt

Fläkten är från en motor med tandrem och din motor är nyare med drev.
Ja livet är inte lätt alltid.

</div>

Inlägg av **Raketsport** » 10 sep 2008, 11:53

Conrad Engström skrev:Vad jag ser av bilden så är det fel fläkt Fläkten är från en motor med tandrem och din motor är nyare med drev.
Ja livet är inte lätt alltid.

Den där fläkten är direkt bortplockad från en Skoterettmotor som inte varit skruvad. och enligt våra sprängskisser så sitter denna fläkt på Flinta med kugghjulstransmission också.

Kolla sprängskiss:

Eller denna katalogbild från 1964 för HVA fläktkyldmotor med kugghjulstransmission:

</div>

S_Compakt · Inlägg av **S_Compakt** » 10 sep 2008, 17:35

<div class=KonaBody>Hmm .. men sitter inte "skovlarna" åt fel håll på fläkten ?? </div>

Inlägg av **Raketsport** » 10 sep 2008, 17:59

<div class=KonaBody>Skovlarna sitter ju åt samma håll på fläkten som i reservdelskatalogerna. </div>

Lordhelmet · Inlägg av **Lordhelmet** » 10 sep 2008, 18:25

<div class=KonaBody>Verkar faktiskt finnas två fläktar enligt sprängskisserna beroende på vilket håll veven snurrar(kugg- eller remtransmission). Kolla bara så att vingarnas riktning inte är samma som rotationsriktningen när du drar runt med kicken eftersom den inte ska suga luft från cylindern utan blåsa. </div>

S_Compakt · Inlägg av **S_Compakt** » 10 sep 2008, 18:32

inte samma håll som på min skiss ... </div>

Conrad Engström · Inlägg av **Conrad Engström** » 10 sep 2008, 21:35

<div class=KonaBody>Därför är skruven vänstergängad

</div>

JanneHagnell · Inlägg av **JanneHagnell** » 10 sep 2008, 22:14

<div class=KonaBody>Jaha, jag tyckte nog att fläkten verkade gå åt fel håll och inte 17 blåste det mycket heller...

Som tur är körde jag bara en kort sträcka och visst gick moppen men den var inte lika rapp som förra gången. Undrar om det blivit riktigt tätt med nya packningen... Ska nog skaffa packningsklister och dra emellan. Jag tog tipset från någon här och drog toppen till 13 Nm (som på Sachs), är det månne för löst?
Men kylningen är alltså fortfarande ett problem. Om ingen annan har en riktig fläkt får jag väl helt enkelt tillverka en...

Det verkar inte som det är meningen att jag ska få ordning på den här moppen...

</div>

Inlägg av **Raketsport** » 10 sep 2008, 22:25

<div class=KonaBody>Vad skumt!
Det är ju en skoterettfläkt som funkat fint och kylt på motorn den suttit på.

Vi tar gärna igen den om du inte behöver den, du får naturligtvis igen pengarna + frakten tillbaka till oss. </div>

JanneHagnell · Inlägg av **JanneHagnell** » 11 sep 2008, 11:55

<div class=KonaBody>Ja, det är verkligen skumt! Jag tänkte när jag monterade den och tyckte att den såg bakvänd ut att "jaja, det KAN ju inte finnas två modeller!". Där fick jag fikon!

Tack för erbjudandet att ta tillbaka fläkten, jag tror dock att jag behåller den som mall för den jag ska tillverka. Får väl sälja den själv sedan. </div>

Inlägg av **Raketsport** » 11 sep 2008, 13:23

<div class=KonaBody>Nu vet jag mer! Det finns skoterettmotorer med rem- eller kuggtransmission. Den vi tog fläkten ifrån har rem och du har kugg.

Vi köper gärna tillbaka den då du "mallat färdigt".
Eftersom den ändå inte funkade på din, så får vi "donator"motorn komplett igen. </div>