Raketsport's Mopedforum

Motorn är lämnad för lite åtgärder, gängpaj och annat.

Svingen är nu på plats och igår kväll provade jag med bakhjulet, som nu har ett 2,5x17 däck på.
2 cm längre stötdämpare är också på plats.
Allt detta för att få lite snyggare linje på moppen pga den längre framgaffeln.
Är inte egentligen glad åt höjningar av bakdelen, men i det här fallet var det nödvändigt.
Framskärmen måste jag göra något åt, men vet för närvarande riktigt hur jag ska göra.



Idag kom också race-kopplingen från Trimbutiken.
Har varit slut ett tag.
Så nu väntar jag på att resten av motorn snart är färdig.
Man får vara glad att man har lite tid på sig, det dröjer ju innan det är dags att köra moped igen.

Det här cylinderkitet ska jag ha på Maxin.
AJH/Athaena 70 cc membrancylinder med högkomptopp, Amal 17 förgasare.
Ska vara bra, har jag hört.
Ska byta ut metallmembranen mot dito i kolfiber.
Insuget är felleverans, det riktiga kommer om ett par veckor.

Då var motorblockens kanaler lite uppfrästa, för att passa den tänkta cylindern.



Ska putsa lite till och göra rent ordentligt.

Motorn ihopsatt med flytande packning som packning.
Grejen som ligger snett nedan till höger i bilden, är en sk race-koppling som snart ska monteras.

Hur är det med denna cylinders portar? Går kolven fri i bottenläge för avgasporten? Ska visst vara ett mkt vanligt problem bland de cylinderkitt som finns på marknaden idag..

Det får jag kolla i nästa steg dvs när jag satt på cylinder och kolv.
Återkommer.

Här hinns det inte med så mycket, mycket julstök och julförberedelser.
Men monterade i alla fall "race"-kopplingen idag, ska bli spännande att se hur den fungerar.

Äntligen slut på julen och en stund över till mopparna.
Upptäckte en miss med shimsningen av kopplingskorgen.
Bara plocka isär och börja mäta. Fick gå ned 0,2 mm och se, nu snurrar det på bra igen.
Var lite trixigt att få dit fjädern runt backarna, men det gick till slut.
Nu ska olja i och koll på att motorn håller tätt och sen in i ramen.

Lite mer flyt idag.
Alla kablar i tändssytemet utbytta.
Tändinställningen avverkad också, 1,4 mm förtändning och koll av brytaravståndet.
I med ATF-olja, verkar hålla tätt, så snart ska den sättas på plats.

Flyt, varför sa jag det?!

Satte motorn i ramen, skruvad fast stödet, drog stödbultarna lite extra och klick, en av bultarna gick av.
Givetvis utan den minsta bit kvar att skruva ur stumpen.
Suck, bara att montera bort motorn igen och hitta någon som med rätt verktyg kan hjälpa mig.

BjörnK skrev:Flyt, varför sa jag det?!

Satte motorn i ramen, skruvad fast stödet, drog stödbultarna lite extra och klick, en av bultarna gick av.
Givetvis utan den minsta bit kvar att skruva ur stumpen.
Suck, bara att montera bort motorn igen och hitta någon som med rätt verktyg kan hjälpa mig.

Gå till din järnhandel och köp ett par vänstergående borr, kanske dom är beställningsvara.
Om det är en M8-skruv som är brusten så köp ett 5- eller 6-millimetersborr.
Slå ett körnslag i centrum på brottytan och borra relativt långsamt, rikta noga så att du borrar rakt.
Naturligtvis får du vara noga med att köra borrmaskinen baklänges...
Väldigt ofta så nyper borret fast i stumpen och gängas ut med maskinkraft.


Om din järnhandel inte kan skaffa vänstergående borr kan du köpa något bits med Torx-grepp.
Borra i centrum på skruven och knacka in Torxbitset och lossa skruvstumpen.

Vad du än gör, använd INTE en så kallad svinpitt, sämsta sättet att lossa en brusten skruv!

Vänsterborr är kanon! Men ska du använda torxbits, bryt inte av dom..

Tusen tack för tipsen!

Ridgid No. 10 funkar bra...

Var hittar jag en dylik?