Raketsports mopedforum

Ja tiden rusar verkligen i väg. Jag hade inte räknat med det fenomenet när jag slutade jobba. Men det har man i.o.f.s. alltid vetat, att vill man uppleva att livet är långt är det bara att sätta sig i ett hörn med huvudet mot väggen och titta på sekundvisaren.

Avgassystemet på plats och provhängning av tank och kuts. Sadeln är ny och blev en positiv överraskning som kommer att kunna sittas på utan träsmak i baken.

Micke S skrev:Ja tiden rusar verkligen i väg. Jag hade inte räknat med det fenomenet när jag slutade jobba. Men det har man i.o.f.s. alltid vetat, att vill man uppleva att livet är långt är det bara att sätta sig i ett hörn med huvudet mot väggen och titta på sekundvisaren.

Avgassystemet på plats och provhängning av tank och kuts. Sadeln är ny och blev en positiv överraskning som kommer att kunna sittas på utan träsmak i baken.

Tiden gick långsammas för mig på den tiden som jag gick på ett 12 timmars nattskift en Lördag eller söndag kväll. Kändes som det gått en evighet när man tittade på klockan och såg att det var midnatt och halva skiftet var kvar Fördelen med att vara skiftförman var att man kunde sitta på förmanskontoret och ta en tupplur, nackdelen var att tiden går ännu långsammare när man inte har något att göra, tröttheten på natten gjorde att man fick ta sig i kragen för att orka resa sig och gå en rond runt fabriken. Krånglade något blev det ju tvärtom stress och tiden flög iväg... Sedan kunde jag ju göra hemjobb på verkstaden vilket var användbart förstås, skrotbingarna hade ett fint sortiment av användbara råvaror som man kunde köpa loss för just skrotvärdet.

Ja det känner man igen HSE

Själv har jag börjat lacka delarna till CSen.

Hallo Mike The Bike. Ser kanon bra ut........ ....... Det tar sig som mordbrännaren sa..

Själv har jag börjat lacka delarna till CSen...........Sjunger du nu heller bra än dåligt...efter ångornas påverkan....
Typ... som Nationalteatern låt Barn av vår tid...

billykid skrev:Hallo Mike The Bike. Ser kanon bra ut........ ....... Det tar sig som mordbrännaren sa..

Själv har jag börjat lacka delarna till CSen...........Sjunger du nu heller bra än dåligt...efter ångornas påverkan....
Typ... som Nationalteatern låt Barn av vår tid...

Hej Kenneth ! Nej det blev ingen skönsång Sista gången det blev en thinnerfylla p.g.a. lackering var nog i mitten på 80-talet då jag lackade en släktings dieselmerca med elspruta. Det blev den absolut knottrigaste bil jag har sett och jag erbjöd mig att slipa ner färgen. Men släktingen, numera avliden, sa glatt - det är precis så där jag vill ha den ! En mycket snäll människa.

Jag sprutade bara primer nu för att slippa få för mycket ångor i garaget och märkte faktiskt ingenting. Jag har en mask med kolfilter och sedan går jag ut direkt. Men om jag skulle spruta alla moment inkl. klarlack vid samma tillfälle så skulle luften säkert bli mättad av färgångor.

Känner igen mig också angående lackering på början av 80-talet då jag lackade en min 140.a med elspruta. Den blev ej
så knottrig utan matti lackinen. Med röd lack och utan några skydd alls....men sen vara man en yr rödtopp ett tag....

Nu använder jag en riktig lackeringsmask med rätt kolfilter för lack ångorna. Sen gör jag som du, går ut så snart man kan..

Det låter klokt Kenneth.

Jag lackade en bil till i samma period. Vår egen Californiavita Volvo 144 1972. För övrigt med samma nedslående resultat och sedan har jag aldrig mer lackat en bil
Det absolut enda som blev blankt av okänd anledning var inuti lykthusen. Så jag sa att det blev nog något fel för det finns ingen apelsinyta där

Lackade faktist en Ford utomhus här en gång, tidigt på morgonen innan det var för mycket flugor igång Blev faktist bra men som sagt det får inte vara flygfän eller blåsa runt något damm eller maskrosfrö då... Fördelen var ju bra ventilation. Lackade en Renault R16 TS senare men då lånade jag en lackbox, givetvis bättre och den blev också perfekt. Men jag har också fått apelsinskal en gång på en VW 1200 som jag lackade en gång för länge sedan åt en bilhandlare med kontoret på fickan som jag brukade fixa upp bilarna åt, han var konstigt nog nöjd ändå så jag slapp göra om jobbet. Så ju bra ut på lite håll

Lite försummat underhåll av svingaxel och bussningar. Både axel och bussningar byts till nytt.

HSE skrev:Lackade faktist en Ford utomhus här en gång, tidigt på morgonen innan det var för mycket flugor igång Blev faktist bra men som sagt det får inte vara flygfän eller blåsa runt något damm eller maskrosfrö då... Fördelen var ju bra ventilation. Lackade en Renault R16 TS senare men då lånade jag en lackbox, givetvis bättre och den blev också perfekt. Men jag har också fått apelsinskal en gång på en VW 1200 som jag lackade en gång för länge sedan åt en bilhandlare med kontoret på fickan som jag brukade fixa upp bilarna åt, han var konstigt nog nöjd ändå så jag slapp göra om jobbet. Så ju bra ut på lite håll

.

Vara ute går bra, det har varit några gånger. Fast en gång var det ett flyfä som landade på huven sen orka f*nskapet krypa ca. 30cm.. .
Vid bil lackning ute helst tidigt på våren eller sen höst efter en frostnatt. Då slipper man flygfän å kryp, solen gassar på blir ca. 25 grader...

Inte klarlackat än men det ser ut att bli Opel-yta på lacken.

Det blev hyfsat bra med några lager 2K klarlack.

HSE skrev:Såldes endel sådana här också, nära jag köpte en för 2000 för 20 år sedan. Ångrar nu att jag inte slog till

Jag hade denna en tid, sommaren -96 tror jag: Köpte den på en dödsboauktion, gav 1700 och några månader senare såldes den vidare för 6400.
Maskinen var oreggad, renoverad av tidigare ägare, jättefin men inte min grej så den fick gå vidare...