Raketsport's Mopedforum

Vad är de där "inläggen" till för?

Har sett Zündapp mopedcylindrar med samma märkning, men några har inläggen i överströmmarna och andra inte...

De finns nog för att det förenklade gjutningen i kombination med att man vill att gaserna ska matas in horisontellt i loppet. Insidan av kanalerna har ju en rejäl bulle för att gaserna inte ska slå i taket på kanalen innan de leds in i loppet. Genom att gaserna kan ledas rakt in så uppges att det ger mer effekt än om kanalen har en vinkel mot stiftet som skulle göra insatsen onödig.
Det är dock vad jag tror. Nyare cyllar har samma form på kanalerna men där är bullen integrerad i gjutningen

Filandet i KS 175 cylindern lider mot sitt slut. Så småningom kommer jag att ta upp effektkurvor med en metod som jag har använt mycket i samband med turbotrimning.

Cylindern monterad och provstartad UA. Provkörning sker så fort det är torrt på vägen så slipper jag tvätta hojen.

KS 175 med den nya cylindern testad UA i går på årets sista dag. Den går riktigt bra och varvar på fint.

Nytt förbränningsrum från VRM till KS 175 som ska testas

.

Testkörning av nya setupen gjord utan anmärkning den 23/2 2020

Körning med KS 175 i det fina vädret nästan varje dag nu

Micke S skrev: ↑28 mar 2020, 09:27 Körning med KS 175 i det fina vädret nästan varje dag nu

.
.
Ser verry nice ut............

billykid skrev: ↑30 mar 2020, 21:36
.
Ser verry nice ut............

Den går fint men ska även provas med en ny förgasare

38 mm Lectronförgasaren monterad och provad UA. Inga problem med att den skulle svara dåligt eller gå dåligt på låga varv och jag räknar med att vinna lite effekt på topp. Det får visa sig vid mer provkörningar någon varm dag och inte bara här på gatan som i dag.

Snajsig installation. Är förgasaren nån kopia på Mikuni TM?

K-G

Jag tror att Lectron var först med flatsideförgasare. Den till vänster är en TM 34 som jag har kört med fram till nu.