-----

NiklasHögberg · Inlägg av **NiklasHögberg** » 26 jul 2012, 11:13

umekille · Inlägg av **umekille** » 26 jul 2012, 11:54

NiklasHögberg skrev:
umekille skrev:Egentligen är inte vinsten försvarbar åka med 30års bil
som bruksis...Bränsleförbrukning/reparationskonto blir
högre på en gammal bil. Att besiktiga vart annat år gör
att det slarvas med småfel som kan bli kostsamma av 1-års extra
slitage innan SBP.Reservdelar kan vara svåra få tag i och betingar
ofta ett högre pris.
ag är inte Â´den som slarvar med småfel. ha nogrann koll på bromsar framvan med mera. min veten har lågt reparationkoto på grund av det!!

precis vi som kan skruva kan ju det på äldre bilar om vi vill
och hålla dem vid liv. Sett många skräckexempel på hur fina
30års bilar bara körs ner och blir för dyra repa och skrotas.
Vad är då vinsten?,vitsen? </div>

Amarace · Inlägg av **Amarace** » 26 jul 2012, 12:34

umekille skrev:Egentligen är inte vinsten försvarbar åka med 30års bil
som bruksis...Bränsleförbrukning/reparationskonto blir
högre på en gammal bil. Att besiktiga vart annat år gör
att det slarvas med småfel som kan bli kostsamma av 1-års extra
slitage innan SBP.Reservdelar kan vara svåra få tag i och betingar
ofta ett högre pris.

Nja, där har du fel anser jag

Repkonto på en Volvo är billigt, det mesta finns och är inte dyrare än en ny bil, samt att det inte är några problem att skruva själv.

På min 144 -70 har jag dom senaste 5 åren bytt en spindelled och två bussningar och bromsklossar fram samt såklart vanlig service (som även den är billig, brytare, rotor, fördelarlock och tändstift o filter o olja). Den slog över på 50000mil 2007, sen bytte jag till GT mätare där kilometerräknaren är trasig så jag vet inte miltal nu.

Och oavsett bil så SKA man underhålla sin bil, om man har SBP som nån måttstock på vad som behöver göras så är man fel ute. Man måste hålla koll efter slitage/fel själv.

Jämför ett kopplingsbyte på en 850 med en 140, på en 140 är det gjort på en timme om man har lyft, på en 850 vill jag knappt ens titta hur det ser ut. </div>

Inlägg av **Säcken** » 26 jul 2012, 13:03

<div class=KonaBody>Hur många mil kör du om året då mä din 144?
Du har ju några bilar att välja på ser ja... </div>

Amarace · Inlägg av **Amarace** » 26 jul 2012, 14:07

Säcken skrev:Hur många mil kör du om året då mä din 144?
Du har ju några bilar att välja på ser ja...

Det är varierande, nu senaste året har det inte blitt lika mycket, men nuförtiden är det runt 6-800mil/år. För en par år sedan gick den 1500mil/år.
Men jag har haft 140 och Amazon (samt 240) som bruksbil i över 20 års tid, så jag vet vad jag pratar om vad gäller dom

Av bilarna i min signatur är det just 144:an och 245-76 som rullar som bruksbilar kontinuerligt (en par av dom är avställda och en par rullar bara ibland), även Amazonen, men den kör jag inte så mycket med då den väntar på lite fix. 945.an rullar faktiskt nästan aldrig, bara när släp ska dras, den är hårdast på bränslet av alla mina bilar. </div>

Anglia59 · Inlägg av **Anglia59** » 26 jul 2012, 19:25

<div class=KonaBody>Personligen åker jag bara veteranbil när jag känner för det och inte som bruksbil.

Men om vi ändå ska diskutera veteranbil som bruksbil året om så skulle i alla fall jag kolla på en bil som är hyfsat bra att köra med dagen mått och som det finns gott om slitdelar till, tex den här:

http://www.blocket.se/kronoberg/Morris_1100_40959581.htm?ca=3&w=3

Det positiva är att den är framhjulsdriven, det finns gott om billiga delar, lätt att skruva med, bra fjädring (vätska) fyrdörrars och relativt rymmlig. Går även stadigt efter vägen.

Det negativa är väl rost och åter rost, får nog vara väldigt noga med rostskyddsbehandling och tvätta ofta.

Krocksäkerheten är ingen mening att nämna då det ändå är obefintligt i stort sett alla gamla bilar, i alla fall jämfört med dagens standard. </div>

Inlägg av **Säcken** » 26 jul 2012, 20:26

Amarace skrev:
Säcken skrev:Hur många mil kör du om året då mä din 144?
Du har ju några bilar att välja på ser ja...
Det är varierande, nu senaste året har det inte blitt lika mycket, men nuförtiden är det runt 6-800mil/år. För en par år sedan gick den 1500mil/år.
Men jag har haft 140 och Amazon (samt 240) som bruksbil i över 20 års tid, så jag vet vad jag pratar om vad gäller dom

Av bilarna i min signatur är det just 144:an och 245-76 som rullar som bruksbilar kontinuerligt (en par av dom är avställda och en par rullar bara ibland), även Amazonen, men den kör jag inte så mycket med då den väntar på lite fix. 945.an rullar faktiskt nästan aldrig, bara när släp ska dras, den är hårdast på bränslet av alla mina bilar.

Ja har haft ett 15tal av 140, 240, 740 å älskar dom bilarna, men att övertyga nån att det är den bästa å säkraste å billigaste bilarna att äga kan ja inte..

</div>

Inlägg av **Lasse väss** » 27 jul 2012, 12:21

<div class=KonaBody>På tal om.... Niklas : Känner du igen denna bil

Var inte det din förstabil ? som du sedan sålde till oss

242 GT

http://www.obergrally.se/sida30.html

</div>

NiklasHögberg · Inlägg av **NiklasHögberg** » 27 jul 2012, 12:59

ZVEZDA M50 · Inlägg av **ZVEZDA M50** » 27 jul 2012, 14:28

<div class=KonaBody>Hej!

Ser man på säkerheten för de i bilen så är det ett vansinne utan dess motstycke att köra "en gammelbil" som bruksbil. Det går inte att jämföra krocksäkerheten i en 140 eller 240 jämfört med "en riktig modern bil".
Om man jämför t.ex. krocksäkerhet generellt mellan en bil som var bäst för 20 år sedan och en bil som är bra idag så är skillnaden ENORM.

Sedan finns det en aspekt när det gäller avgasemissioner, men det argumentet bitar inte på så många. </div>

NiklasHögberg · Inlägg av **NiklasHögberg** » 27 jul 2012, 14:37

56:an · Inlägg av **56:an** » 27 jul 2012, 15:34

<div class=KonaBody>Mej biter det på. Jag hatar avgaser och gamla vinkelåttade jänkare är definitivt värst... Veteranträffar i all ära men lukten där kan bli hemsk

Egentligen ska tvåtaktare ha mycket ogynnsamma avgasvärden men nu när jag hållit på med mopeder i vår och sommar så har jag inte haft några särskilda problem med avgaserna, det är klart jag försökt ställa mig rätt mot vinden men det är inte alltid så lätt med byggnader och om vinden är växlande. Och då har det varit vanlig bensin i moppen. Tar man då akrylatbensin så kan man ju nästan köra mopeden inomhus men det ska man ju förstås aldrig göra för koloxidens skull. Aja baja jättefarligt....

Jag tror att motorstorleken spelar stor roll. Jämfört med en jänkeVåtta är ju bara mopedmotorn c:a 0,008 gånger så stor så det borde då bli ungefär samma bråkdel avgaser.

Summan av kardemumman blir att köra veteranmoped är mycket miljövänligt. Eller hur?

</div>

volvomannen · Inlägg av **volvomannen** » 27 jul 2012, 15:42

<div class=KonaBody>Det miljövänliga är inte kopplat till bränsleförbrukningen enbart. Vad gäller co2 ja men inte övriga utsläpp som kan vara mycket värre </div>

ZVEZDA M50 · Inlägg av **ZVEZDA M50** » 27 jul 2012, 15:51

<div class=KonaBody>Hej!

Niklas, du missförstår!

Jag skrev att det är ett vansinne utan motstycke att köra en gammelbil som brukis. Detta är inte det samma sak som att man är vansinnig. Jag är tämligen övertygad om att den stora majoriteten av gammelbilsägare, låt oss nu begränsa oss till årgångar som 140 och 240 serien, inte vet och förstår hurpass osäkra deras bilar är. Låt oss för enkelhets skull antaga att bilarna är i absolut toppskick utan några som helst rostskador eller reparationer, utan helt enkelt i nyskick!
Tar man hänsyn till rostskador/rostskadereparationer blir bilden ännu dystrare.

Alltså, om man av okunskap om dessa fakta framför sin gammelbil som bruksis så är det inte det samma som att man är vansinnig. Men det man gör är vansinnigt, hur man än vänder o vrider på't!

Att "skita i avgasutsläpp", ja det är ju "klyftigt", låt oss bortse från de negativa hälsoeffekterna, så kan man ju (knappast lugnt) konstatera att denna attityd är klart kontraproduktiv för alla som sysslar med motorhobby. VILKA av forumdeltagarna vill förse de som är emot sysselsättningar som producerar "avgaser" med starka argument MOT våra motoriserade intressen? Man kanske skall tänka sig för lite, om man vill ha möjlighet att få köra gammelbil överhuvudtaget?

Måste kanske flika in att jag jobbat inom bilindustrin och sett väldigt många krockprov, så jag har "viss insikt" i ämnet. Har sett hur det ser ut när man slänger "lite äldre bilar i väggen" då avsevärt nyare än 140-serien.

Till sist, en fråga som jag inte har ett vetenskaplig svar på...
Antag att en perfekt Volvo 140 krockas offset där 40% av frontens vänsterkant träffar (vinkelrätt) ett tämligen solitt objekt, så som t.ex. en bergvägg.
Antag en kollisionshastighet på 50 km/h. Kommer föraren att kunna stiga ur och förbanna förödelsen? </div>

volvomannen · Inlägg av **volvomannen** » 27 jul 2012, 16:02

<div class=KonaBody>Nej

</div>