Raketsport's Mopedforum

erlan skrev:det har rätt stor betydelse hur förbränningsrummet är utformat.
jag tror zyndapptoppen är något bättre än orginal.

erlan

Beror oxo på vilken Zündapptopp vi pratar om.
En originaltopp till en 1hästarsmotor är "inget att hänga i granen" då den saknar klämspaltkant och har en knöl i förbränningsutrymmet.
Kanske kan ge lite högre komp men det är nog allt.
Men det finns Zündapptoppar som absolut skulle funka bra men priset om man skall ha nytt är detsamma som ett Malossi.

Hur märkligt det än kan vara så tycks det vara så att de modeller som har 4U5 cylinder har ett annat block... förmodligen då med längre avstånd mellan pinnbultarna. Yamahas motsvarighet till EKF?

Kul kul men då återstår modell DT50M 1NN från 1986 med 5R0 cylinder och 5N6 topp och den ger ju sämre effekt än den cylinder jag redan har! någon har uppenbarligen tänkt till och fiskat fram den värsta orginalcylindern som går att sätta på de block som Svenska modeller har, dvs 2W1.

Återstår att få till kringutrustningen så att det stämmer med en RD50SP 1978.

En fundering, om jag nu mot förmodan skulle få tag på ett block från en dt med 50 mm avstånd mellan pinnbultarna, finns det då någon trimcylinder och topp som passar?

image upload
upload a picture


visserligen ingen dt, men samma mått.passar rakt i dt-ramen. 50cc, 5vxl, 50x50 bultcirkel,dt tändsystem passar om man vill ha lyse

Vad är det för motor?!

brt666 skrev:Vad är det för motor?!

Jag kan svara på den: Yamaha YZ50. 9hk och cylindern heter 3R0.

stämmer bra det,missade att skriva det,båda är till salu om nån är hugad.yamaha-tiden är nog över här

Går av någon orsak inte att PM:a dig.
Hur mycket vill du ha för YZ50 motorerna?

jag var tydligen poppis ,det var fullt i inboxen. har skickat PM

Jag lyckades få cylindern att skära igår men då har jag ju en anledning att borra upp den Hur avgör man hur mycket cylindern går att borra upp?

om jag fattat rätt så kollar man hur mycket gods det är mellan överströmmarna och cylinderloppet.
jag har nått minne av att jag sett 43,5 och 44 mm kolvar som överdimension till 43mm cylindrar.
borde då vara på ebay.

erlan

ok, då svarvar och honar jag upp den till 43 mm eftersom det verkar vara en standardstorlek som det går att hitta billiga kolvar till. Är kolvarna anpassade till portarna på cylindern så att man måste matcha ihop dem eller hur fungerar det?
Jag tyckte det verkade som att kolven går upp en bit ovanför överdelen på cylindern så då lär väl även toppen få svarvas upp? är det alltid en fördel att försöka få till ett så litet förbränningsutrymme som möjligt?

beror på vad du menar med går upp en bit ovanför?
det finns en 2cylindrig 125a med 43mm kolvar, och dom är ett antal mm längre

erlan

Den icke välvda delen av kolven går upp några mm ovanför översta kanten på cylinderfodret. Om utrymmet i toppen inte svarvas upp till kolvens diameter, eller cylindern höjs, så lär kolven ta i toppen. Vilken metod skulle ni rekommendera för att lösa problemet?

Höja cylindern förutsatt att det stämmer med porttiderna efter höjningen.