Allt om veteranmopeder!
https://forum.raketsport.com/
<!-- </EdIndex> --></div>Jag tror dom ska sitta på generatorn för att inte störa radioutrustningen.Pälle skrev:Haha, vad bra då! Nån som behöver Bosch-kondingar? Jag har ca 130 st avsedda för avstörning på nån mercadieselmotor som satt i Hägglunds Bandvagn 206. Det skrotades ut reservdelar på jobbet och då hittade jag en jättekartong med dessa i. Tyckte att Boschaskarna var så fina
<!-- </EdIndex> --></div>JanneHagnell skrev:Hade kontakt med eminente Jim Lundberg igår. Det här med växelströmsfrågan fick sin förklaring: Det ÄR visserligen växelström men då brytarna alltid brytar i samma läge är svänghjulsmagneterna alltid i samma läge och det blir därmed alltid ström åt bara ena hållet = likström. Mao kan man använda en bilkonding. Jim rekommenderade 18-25 uF men konstaterade att då det i princip aldrig står skrivet värdet på kondingarna så kan man bara nöja sig med att skaffa valfri ny konding, helst fabrikat Bosch, dock.
Att klippa dödarkablen låter frestande men då jag befarar kortis i den befintliga kondingen så måste jag ju ändå slita svänghjulet och då drar jag nog ny kabel så jag kan hålla isär grejerna.
Får se om jag hinner komma förbi någon biltillbehörsaffär, annars har jag beg kondingar sittande på fördelare i mina gömmor och dessa funkade när de plockades bort. Funderar på att testa med dem, monterar jag utanför motorn går det ju lätt att byta senare.
Men provkörningen efter flottörbytet har jag inte hunnit med och nu ska det komma massor med snö så 17 vet när det blir...
Om man tolkar vad som står i dessa två inlägg så ska en moppekonding ha 100 gånger större kapcitans än en konding till en SAAB V4 ??? Detta verkar inte så troligt enligt mig. Har "tryckfelsnisse" varit framme ???JanneHagnell skrev:Kan i alla fall meddela att original Bosch-kondingar till Saab V4 ligger på 0,18-0,22 uF så har ni en sådan liggande ska den funka. Jag har nog faktiskt en själv på min reservdelsbil så den ligger bra till att bli donator!
Ja, det blir lätt VÄLDIGT fel när man gör fel med kommatecknen.Kuli skrev:JanneHagnell skrev:Hade kontakt med eminente Jim Lundberg igår. Det här med växelströmsfrågan fick sin förklaring: Det ÄR visserligen växelström men då brytarna alltid brytar i samma läge är svänghjulsmagneterna alltid i samma läge och det blir därmed alltid ström åt bara ena hållet = likström. Mao kan man använda en bilkonding. Jim rekommenderade 18-25 uF men konstaterade att då det i princip aldrig står skrivet värdet på kondingarna så kan man bara nöja sig med att skaffa valfri ny konding, helst fabrikat Bosch, dock.
Att klippa dödarkablen låter frestande men då jag befarar kortis i den befintliga kondingen så måste jag ju ändå slita svänghjulet och då drar jag nog ny kabel så jag kan hålla isär grejerna.
Får se om jag hinner komma förbi någon biltillbehörsaffär, annars har jag beg kondingar sittande på fördelare i mina gömmor och dessa funkade när de plockades bort. Funderar på att testa med dem, monterar jag utanför motorn går det ju lätt att byta senare.
Men provkörningen efter flottörbytet har jag inte hunnit med och nu ska det komma massor med snö så 17 vet när det blir...Om man tolkar vad som står i dessa två inlägg så ska en moppekonding ha 100 gånger större kapcitans än en konding till en SAAB V4 ??? Detta verkar inte så troligt enligt mig. Har "tryckfelsnisse" varit framme ???JanneHagnell skrev:Kan i alla fall meddela att original Bosch-kondingar till Saab V4 ligger på 0,18-0,22 uF så har ni en sådan liggande ska den funka. Jag har nog faktiskt en själv på min reservdelsbil så den ligger bra till att bli donator!
Fråga till JanneHagnell:
Får man vara lite nyfiken och fråga hur du vet att den till en V4 är på 0,18-0,22uF ?
/Kuli...
Ska kolla igen, men vad jag menade är förstås att de är samma, 0,18-0,22 uF tror jag är det rätta. V4:ans tog jag ur reparationshandboken. Så länge ingen varit och monterat annat än original så ska det vara rätt. <!-- </EdIndex> --></div>Vilken spänning tål en moppekonding och hur hög spänning blir det över kondingen på en trimmad moppe ???NiklasHögberg skrev:en standard konding klara oftast inte av spänningen i en lite trimmad motor. varvtalet tar död på den. även värmen frestar på den förstås. Jussi alias hillbilly kör bilspole på sin moppe o de går kanon så det e bara att testa sig fram. ang vad kuli sade så e ju lykthuset bra ställe för extern konding.
Uppgiften 0,18-0,25 uF till moppe låter rimligt. Du hade nog missat "0," lätt gjort....Ja, det blir lätt VÄLDIGT fel när man gör fel med kommatecknen.
Någon provkörning lär det inte bli på ett tag så nu satsar jag istället på att genomföra de planerade åtgärderna: Niklas specialkrök och Sukadämparen ligger klara för montering, jag har plockat två beg Boschkondingar (iof sig vet jag inte om de är tillverkade av Bosch men de satt åtminstone på Boschfördelare) ur mina skrotgömmor och så har jag precis beställt en bensinkran "kvalité" (enl firman). Såg förresten att även den tändspole jag köpt där och som sitter i är märkt som "kvalité" så jag får väl hoppas att den ska ha pallat trycket inne i svänghjulet och inte är felkällan. <!-- </EdIndex> --></div>
<!-- </EdIndex> --></div> <!-- </EdIndex> --></div>
) så nu har jag ett litet "gottepaket" som ska klämmas dit vid tillfälle. Måste dock städa lite i garaget först. 
<!-- </EdIndex> --></div>