Suzuki K50 motor ombygg till A80

[SG2]

vackert

[ESGEE]

Tack, jag fram emot få hem. Hittills säger tracking på frakt 22dec.

[SG2]

blir nog bra julklapp till dig själv

[ESGEE]

Hoppas på det, tracking säger att det ska lämna Usa idag Usa tid. Vet ej de flyger eller kör båt eller nåt. Sen lär Svenska tullen roa sig i x antal dagar med. Trackingen säger att jag ska ha det 22dec.

[Skåning]

Är det 20 mm fattning till (en 16 mm?) förgasaren även på de blocken?
Isf finns det nya förgasare här till vettiga pengar, såvida du inte vill ha en äkta Mikuni eller liknande "finförgasare".

Tänk bara på att köpa en modell / märke utav förgasare som det med lätthet går att hitta olika munstycke till. Har fått erfara att det är långtifrån alla som har samma typ...

[ESGEE]

Nä ska man ha 20mm måste man tigga in sånt rör. Men man kan komma undan på original 65cc med en 16mm förgasare(fast snålt) 17-18mm är bättre. Och en Suzuki K50 motor med original 65cc cylinder och original vev i, skillnaden på 60cc och 65cc är inte överdriven.

Min RV90 på väg, har ej såna problem som en original K50 motor. Och RV90 kan man ha på roliga saker.
Suzuki A50-A80 mm har en helt annan insugskåpa helt, den Svenska/nordiska tillverka de egen insugskåpa till.

Och på gamla 1980talet dominera 60cc och 16mm förgasare och dubbel Reed , sen var ju att man gav sig på porta eller bygga om andra cylindrar för trim kosta ju inget då, och många utom en överlevde har kvar min 60cc portade och största problemen med det var att kolvringar ej höll länge eller knaster. Så man blir nostalgisk

[Thol]

En liten reflektion kring förgasarna. En bra 16 mm förgasare borde ju fundera på en 65cc med tanke på att min 125cc 2t har en 17,5 m förgasare. En 20 mm liter ju till och med onödigt stort då.

[ESGEE]

Kör man extrem portad 65cc måste man ha 20mm, och full reed. Är ju folk som trimmar satan ur Suzuki k50 motorer, är ju lättare nu än på 1980tal

[ESGEE]

Bara för det var uppe så kommer här om man vill få fart på Suzuki K50, har en bearbetad 65cc och topp, men här är nog seriösare.

[Mumkas]

Bra prylar, men kostar.

Det var så min resa tillbaka till mopedhobbyn och Sachs började med en Tivedens S4, NOS Bing 17, samt topp och koppling från FP. Sen fick prylarna jäsa lite i en garderob, innan jag köpte en billig sopslut 50/2 med kick.

När den var klar saknades själva mopeden och den jag hittade hade en 50/3 som fick bli en 50/4. Sen ett lik till brux utan motor och nu ska det byggas EKF på samma sätt med att samla på sig långsamt och låta det jäsa lite i garderoben. Kan inte säga att det spårat ut, men det verkar aldrig ta slut på idéer, bara stålars.

[ESGEE]

Har man byggt maskin 2-3 gånger är man biten av det, finns ju inge bättre att kunna bygga ihop

[Skåning]

Nä ska man ha 20mm måste man tigga in sånt rör. Men man kan komma undan på original 65cc med en 16mm förgasare(fast snålt) 17-18mm är bättre.

Tror vi missförstod varandra lite där.
Det jag menade var att det är väl en 20 mm rörstuss som sitter ut från de kåporna (som jag frågade om det var samma på den motortypen du köpt) med ett 16 mm hål i utomlands och nerstrypt till typ 10 mm på de svensksålda.
Är helt med på vad du menar med att man måste byta rörstussen om man ska ha dit en 20 mm förgasare eller större.

[ESGEE]

Ja, men skandinaviska har helt annan växellåda(A50 är 5 växlad och insugskåpa helt annan är A50 som det var). På bilder ovan är bara skandinaviskas . bifogar original kåpan Suzuki A50-A80 med bara olika storlek på insugsrör.

[SG2]

ser ut som större insugs hål på den

[ESGEE]

Är ju det, beroende på Kubik