Äntligen en trampmoped - Monark Monarped -

[Braxmatte]

Kan du mäta diametern på vevtappen och bredden på staken på ritoveven
Kan vara bra att veta

[erlan]

då har man haft tur med remhjulen.
dela motorn först och sen har det bara varit ett par smällar med blyklubban så har veven krupit ur drevet och blockhalvan.

erlan

[HSE]

Gamla remhjul kan sitta som fastsvetsade. Alu drev med stålkärna! Så jag har också varit med om att varken värme eller avdragar hjälpt

[BjörnK]

Kan du mäta diametern på vevtappen och bredden på staken på ritoveven
Kan vara bra att veta

Vevens tjocklek 4 mm
Vevtappens tjocklek 10,1 mm
vevtappens ytterdia 21,5 mm och innerdia 13,8 mm
Vevens bredd är ju olika, den fasar av mot vevtappen

[erlan]

du missuppfatttade nog lite vad braxmatte menade.
han frågade efter diametern på lagertappen där staken är lagrad i vevaxeln.
den syns väl på ramlagersidan av vevskivorna. vi kan utgå ifrån att den är i hela mm t.ex 16,0 eller 14,0
att dom skulle gjort den 14,1 som orginal vevtapp är osannolikt.
och sedan är det nog bredden på vevstaken vid lagerläget för stakens lagring i vevaxeln han vill veta
det är i storleksområdet 10-12 mm.

jag skulle gissa att braxmatte undrar över möjligheten att montera en stake med 12mm kolvbult.
i så fall kan nämnas att ritovevarna till sachs ser ut att ha lika stort vevstakslager som orginal, d.v.s.
dia 16 och bredd 10

erlan

[BjörnK]

Ok, då försöker vi igen. Dia 28,3 mm, 7,7 mm mellan skinkorna.
Enligt mitt skjutmått.

[erlan]

jag gör ett försök till att hjälpa till att förklara.

det är diametern på den här tappen som efterfrågas.

raketsportrelaterat 001.jpg (441.14 KiB) Visad 3605 gånger

och det är bredden här på staken som avses:

raketsportrelaterat 002.jpg (473.38 KiB) Visad 3605 gånger

bilderna blev lite tokiga när solen tittade fram precis som jag jagt utt för fotning.
hoppas det syns.

erlan

[BjörnK]

Ok, då gör jag ett nytt försök.
15 mm blev det

[BjörnK]

Fick lagersatsen av Brattis i veckan.
Tyvärr var inte alla lager SKF, så jag tog mig en tur till Sveroll och köpte SKF-lager.
Lika bra att ha kvalitet när man ändå gör en genomgång av motorn.

[ilo55cc]

Kvalitetsmotorer ska ha kvalitetsdelar.

[BjörnK]

Tänkte jag skulle bytt alla lager idag, men när jag kollade upptäckte jag att ett fattades.
Typiskt, det får bli en tur till sveroll imorgon.
Satte i alla fall på vevlagren på Ritoveven, vilket gick rätt lätt, kors i taket.

Nu ligger trampaxeln i frysen för att förberedas för sitt nya drevkrans (eller vad det nu heter?)

[BjörnK]

Efter mer än två månaders stiltje för Monarpeden, bestämde jag mig för att plocka ihop motorn igen.
Rito-veven får vänta, har inte kunskspen att slipa i blocken, risken är att jag förstör något, och tre-växlade ilo-motorer är ju tydligen hårdvaluta.
Alla lager är bytta samt packboxar givetvis.
Tur att jag tog lite bilder när jag tog isär motorn.
Minnet är ju gott men kort!

[Braxmatte]

Nu ligger trampaxeln i frysen för att förberedas för sitt nya drevkrans (eller vad det nu heter?)

Efter mer än två månaders stiltje för Monarpeden, bestämde jag mig för att plocka ihop motorn igen.
!

Du har väl inte haft trampaxeln i frysen hela tiden

[BjörnK]

Nänä, den plockades upp tidigare.

[BjörnK]

Ikväll är det dags att sätta på den nyinköpta tandrullen på veven.
Ilo lät ju ta fram ett specialverktyg, som gör att man kan hålla fast rullen utan att skada den.
Något sådant har jag tyvärr inte tillgång till.

Hur gör ni?

En rejäl trasa, och en polygrip och sedan dra så gott det går?