Raketsport's Mopedforum

JanneHagnell skrev:Växelpedalen verkar satt så det precis ska gå att få i tvåan innan man slår i golvet. Minsta slitage, eller att pedalen blivit lite böjd av många års användning och det blir problem.

Får hoppas på att det kan vara det som är bekymmret!

Lossade på växelarmen som sitter på växelaxeln från motorn.
Växelpedalen och länkaget går lätt!!!
Det är axeln i motorn som kärvar järnet.
Den går såpass tungt att man måste ta med en blocknyckel och inte en tång för att kunna vrida den.
Vad kan orsaka detta?
Motorn full i rost?!
Allt annat verkar ju gå lätt i motorn.
Måste väl till å dela motorn antar jag?!

Kollat oljenivån i motorn? Stått torrt på olja länge så kan det bli oxid på ytorna som får axlar att kärva. Spruta in ex rostlösarolja där du kommer åt och lirka på...

Ett knep för bilväxellådor är att tömma ut den gamla oljan och fylla på fotogen. Sedan hissar man upp bilen, startar motorn och lägger i alla växlar, en efter en, utan att gasa. Sedan tappar man ur fotogenen, häller i växellådsolja och upprepar proceduren med växlarna. Så ut med den oljan och i med ny igen.

Nej jag har inte kollat om det är nån olja i motorn...
Ville testa om den gick först...
Verkar bara så märkligt då allt annat ju går lätt i motorn.
Men denna axel är ju längst ned verkar det som.
Kan den va sne?!
Ska ta å kolla oljan sen...

Testa att byta olja i motorn först och främst.
Sedan finns det en tätning på växelaxeln som kan kärva har råkat ut för detta på en av mina Skoteretter.

Tack för tipset!
Jo jag skall se över oljan när tiden finns....

Nu är motorn delad. Mycket lättmekad motor tycker jag som aldrig skruvat i husqvarna förr....
Kanske en dl olja fanns i motorn, ingen rost utan väldigt fin invändigt. Skf-lager överallt så nån har väl bytt...
Växelaxeln kärvade lika mycket när den bara satt i vänster blockhalva. Knackade ut den och putsade av den och nur går den lätt och som den ska igen. Det var nog bara en massa gegg som letat sig dit efter 51 år som gjort att den kärvat ihop.
Tyvärr visade det sig att vevstaken glappade något så nu är nytt vevparti, ramlager å packboxar beställda.


Bild tagen efter första provturen...(jag stod upp )

Delningsdax....

Optimalt vevhus på dom där.....

Att den har kunnat fungera med denna (avsaknad) krysskil är ju förunderligt....
Det var väl tändhatten märkt "SAAB" som gjorde det hela bättre....eller så inte...

zappafan skrev:Optimalt vevhus på dom där.....

Ja verkligen! Knepigt värre.....nåväl en moped ska ju gå kring 30 knyck annars kör man mc.....

Fyll ut vevhuset med JB Weld eller liknande blir en mycket trevligare motor då ;)

Det är bara att kolla hur Jim Lundberg har gjort. Blev rätt så kry med lite mer vevhuskomp och "påkännsquishat" topplock.

Har allt kört flera provturer sittande på tanken. Det är en nackdel med de där, att det är rätt mackligt att få av kåpan om du behöver göra det i ett huj. Visst kan man komma åt genom motorluckorna, men inte mycket. Hade funderingar på snabbfästen och gasfjädrar...