Jag får erkänna att jag i princip har kört fast. Jag har försökt med massor av kombinationer men inte lyckats att få 75cc dakotan att gå perfekt och jag får inte riktigt ihop vad det är som är fel (föutom att det är en puch då )
Symptom ter sig som följande:
Som jag tolkar det så finns det brist på bränsle vid full gas vid cirkus 6000-7500 för där tvekar den och går bättre med choken i. När sedan varvtalet ökar så drar den fint hela vägen upp till 11000 utan choke. Avgastempen vid en full dragning till maxhastighet är 475grader, sensorn placerad 15-18cm från avgasporten.
Hur kan det vara möjligt att den vill ha mer bränsle på övre mellanregistret och mindre vid högvarv och hur ska jag lösa detta problem, alt. Är jag bara dum i huvet som inte fattar.
Kan ni gurus spela bollen tillbaka så jag kan få skämmas lite
Senast redigerad av blyfot den 04 sep 2013, 14:14, redigerad totalt 4 gånger.
sensonr på min mätare skall monteras 25mm från avgasporten
vad har du för luft filter har du provat utan
tm24 är väl en flätsid fögasar och en kolvstyrd motor bör ha vanlig rund trotel har jag läst någonstans
blyfot skrev:Jag får erkänna att jag i princip har kört fast. Jag har försökt med massor av kombinationer men inte lyckats att få 75cc dakotan att gå perfekt och jag får inte riktigt ihop vad det är som är fel (föutom att det är en puch då )
Symptom ter sig som följande:
Som jag tolkar det så finns det brist på bränsle vid full gas vid cirkus 6000-7500 för där tvekar den och går bättre med choken i. När sedan varvtalet ökar så drar den fint hela vägen upp till 11000 utan choke. Avgastempen vid en full dragning till maxhastighet är 475grader, sensorn placerad 15-18cm från avgasporten.
Hur kan det vara möjligt att den vill ha mer bränsle på övre mellanregistret och mindre vid högvarv och hur ska jag lösa detta problem, alt. Är jag bara dum i huvet som inte fattar.
Kan ni gurus spela bollen tillbaka så jag kan få skämmas lite
Höj nålen ett hack om du vill att den ska få mer på mellan,då får du ett svar om du är på rätt väg
f50glx skrev:sensonr på min mätare skall monteras 25mm från avgasporten
vad har du för luft filter har du provat utan
tm24 är väl en flätsid fögasar och en kolvstyrd motor bör ha vanlig rund trotel har jag läst någonstans
Har läst mig till någonstans att sensorn kan monteras 15-25cm från porten är detta fel?
Luftfilter är av typ stålnät väl rengjort alldeles nyss, det är reed (malossi kolfiber) på denna cylinder
Äkta mikuni ingen kopia:)
Kan verkligen nålens läge påverka något på full gas?
För att förtydliga: fenomenet uppstår på full trottelöppning men försvinner när den kommer upp i höga varvtal
Senast redigerad av blyfot den 01 jun 2013, 21:58, redigerad totalt 1 gång.
Dom är inga höjdare dom där stålnätsfiltren att ha på en 2 taktare,prova utan så får du svar.Jag har själv aldrig lyckats med sådant på nåt varvvilligt.
selma skrev:Dom är inga höjdare dom där stålnätsfiltren att ha på en 2 taktare,prova utan så får du svar.Jag har själv aldrig lyckats med sådant på nåt varvvilligt.
Äkta mikuni ingen kopia:)
Kan verkligen nålens läge påverka något på full gas?
För att förtydliga: fenomenet uppstår på full trottelöppning men försvinner när den kommer upp i höga varvtal
Mellanregistret hade du ju problem med om jag fattade rätt
Äkta mikuni ingen kopia:)
Kan verkligen nålens läge påverka något på full gas?
För att förtydliga: fenomenet uppstår på full trottelöppning men försvinner när den kommer upp i höga varvtal
Mellanregistret hade du ju problem med om jag fattade rätt
Ja, fast den går ju bra på alla andra trottelöppningar i det nämnda varvtalsområdet, det är bara fullgas som bråkar.
Är det så illa att jag helt missupfattat förknasarens olika delar.
Som jag alltid har tänkt så är påverkar lågfarten från stängt till 1/8 dels trottelöppning och sedan tar trottelurtag, nålmunstycke,nål vid upp till 1/2-3/4 öppning och sist är det bara huvudmunstycket som bestämmer, allt detta utan att blanda in varvtalet i sig? Är det så att varvtalet påverkar också så står man ju med brallorna nere rejält och då kanske det inte är så lustigt att det inte går att få till bestyckningen men är det så?
Jag tror att jag begriper vad du är ute efter men när man tittar på luftmunstycket i min förgasare så ser det inte ut att gå att byta, det finns inga mejselspår så man kan skruva ut det och byta, det ser ut att vara inpressat
Det är troligtvis inte utbytbart, men det är det som
är för litet. Då är det bara att borra upp det, det är
relativt okänsligt. Ta 0,2-0,3 mm åt gången tills den
går bra på höga varv. Byt först till ett huvudmunstycke
som funkar på mellanregistret.
Jag förutsätter att du har ett luftfilter/box som flödar
tillräckligt med luft, det skall bli ingen till väldigt liten
skillnad hur motorn går med filter och utan.
)
