Sachs, 3 växlar....

Reol · Inlägg av **Reol** » 28 jun 2013, 16:44

Hej,

Fick ju ta i en fräsch 3 växlad trampmotor, nya motor är på plats.
Passade på att byta, växlinghandtag, koppling och gas.

All installation har bra utom anslutning av växel mot motorn.
I det nya kitet är den en annan typ av spärr, hur mår jag ihop det?
Eller skall jag klippa vajern och sätt på den gamla spärren.

Tack för hjälp

Bifogar en bild på det ser ut...
https://www.dropbox.com/s/dsnl5jxood7u9 ... 6%2048.jpg

Perka · Inlägg av **Perka** » 28 jun 2013, 17:07

Det ska vara en speciell nippel vid motorn som vajerhöljet stannar mot och i bakant på växellådan vid trampaxeln ska det sitta en gängad hylsa med ett spår i så att man kan få dit vajern!
Har du bara nippeln till växelarmen så kan du använda nippeln som du har på vajern nu genom att sticka vajern igenom bakre fästet och låsa den där.

Reol · Inlägg av **Reol** » 28 jun 2013, 17:10

En sådan här?
http://www.norscand.com/nippel-sachs-3v ... -1941.aspx

Kunde de faktiskt informerat om när man ringer och beställer.
Frågade faktiskt om allt var med i kitet

Perka · Inlägg av **Perka** » 01 jul 2013, 22:10

Stämmer just den behöver du!

Reol · Inlägg av **Reol** » 02 jul 2013, 07:58

Beställdes igår, väntar igen på spännande packet

Reol · Inlägg av **Reol** » 10 jul 2013, 13:50

Hej,

Kan någon förklara för mig hur jag använder den där nippel.
Har vänt och vrid på den men förstår inte hur det skall sitta.

Även tittat på sprängakisserna utan att bli klokare.
Vaken löper ju igenom nippeln, trodde den skulle fasta i den.

Tack på förhand!

Johan Lat · Inlägg av **Johan Lat** » 10 jul 2013, 14:51

Du drar vajern igenom den så låser den höljet sen har du ett hål i blockets bakkant som vajern skall gå igenom och låsas med en nippel som ser ut så här.

Bild

Reol · Inlägg av **Reol** » 10 jul 2013, 16:23

Men då är jag på rätt väg

Men får inte mekaniken ner i motor att följa med.
Kanske dragit åt skruven ovan ifrån för hårt.

Tack för hjälpen...

Inlägg av **erlan** » 10 jul 2013, 23:17

Johan Lat skrev:Du drar vajern igenom den så låser den höljet sen har du ett hål i blockets bakkant som vajern skall gå igenom och låsas med en nippel som ser ut så här.

den nippeln är det lite trångt för, jag brukar ta en innervire för gasvire och en passande skruvnippel i hantaget i stället.

erlan

Johan Lat · Inlägg av **Johan Lat** » 11 jul 2013, 12:29

Jag har aldrig haft några problem med en sådan nippel faktiskt

Inlägg av **Raketsport** » 11 jul 2013, 12:36

Inte jag heller...

Reol · Inlägg av **Reol** » 13 jul 2013, 17:00

Skall det se ut så här?
https://www.dropbox.com/s/37ios00auk5ro ... 0%2019.jpg

Måste vara nått fel, för jag orkar inte flytta växlarna med handtaget.

Inlägg av **erlan** » 13 jul 2013, 17:58

nej så har ska det se ut.

den lilla skruvskallen i kåpan håller nippeln på viren. den har en slits att trä över viren. sen skruvar man den nippeln i det gängade hålet i kåpan. det var en gänga där när kåpan var ny i alla fall. jag brukar använda en gasvire som innervire.
sedan släpper man ner nippeln i växelarmen.

när tvåans växel ligger i ska strecket på armen ligga mitt för pinnen som sticker upp i kåpan.

när jag kollat det så brukar jag släppa i treans växel.
på din bild ligger växelnarmen i ettans växelläge.

sen anpassar jag längden på innerviren så att jag kan skruva fast en skruvnippel som passar i växelhandtaget på rätt ställe. glöm inte justernippel vid handtaget eftersom det inte finns plats nere vid motorn.

jag tar för givet att ytterhöljet redan är anpassat i längd

erlan

Inlägg av **erlan** » 13 jul 2013, 20:56

vid närmare eftertanke så är nog växelarmen din feljusterad mot axeln som går ner i växelmekanike.

hoppas bilderna går att tyda. tog ett tag innan jag kom på var dom fanns.

erlan