Raketsport's Mopedforum

Brorsan har skaffat Florida, som ska ha en nyrenoverad motor. Tar man tag i svänghjulet o drar lite i det så rör det sig 2-4 mm, kopplingskorgen rör sig också lika mkt på andra sidan. Är lagren slut eller ska axeln shimsas för att få bort glappet?

Är den nyrenoverad är det någon klant som varit framme.
Bara att dela motorn, syna ramlagren noga.i värsta fall
byta,shimsa in lagren, sen ihop med skrotet sen går den
som en hurrande djävul

det är en "klant" som varit framme. är det så glappt så tar väl magneterna på svänghjulet i polerna på tändspolen? och då blir det väl ingen gnista om jag minns rätt?

erlan

Med så mycket glapp kan det väl inte sitta en enda shimsbricka där. Antingen brutalt slutkört eller klantarsle bakom verktygen.

Med det glappet måste det väl saknas mer än en eller annan shimsbricka.

En fundering ...

Kanske blir det sånt glapp om den som renoverat
använt nedslipade 6203 istället för L17 ?

Nån som monterat 6203 på veven och kanske vet ?

Viloläge2 skrev:En fundering ...

Kanske blir det sånt glapp om den som renoverat
använt nedslipade 6203 istället för L17 ?

Nån som monterat 6203 på veven och kanske vet ?

Tvärtom.

Det blir mindre axiellt glapp än med L17.

Har en Puchmotor med slipade 6203 C3.

Helt ärligt så låter 2-4mm axiellt nästan omöjligt på en puch. Det brukar vara några tiondelar man shimsar bort. Jag skulle kolla om det ens är rätt vev.
Kopplingen har en bricka mot låsringen på vevaxeln, missar man den så är det mm-glapp på kopplingskorgen men då ska inte svänghjulet röra sig axiellt.
Monterar man slipade vanliga lager så ska man shimsa dom med om man är petig, annars kan veven vandra i lagren. Det känns tight för att man måste dra/pressa ihop blocket med det betyder alltså inte att det är det.