Här sitter moroten med najtråd för stukstudie...
/Calleberg
Mustang 577 med Bigblock
Mustang 577 med Bigblock
Kan det bli nåt av det här?
Här sitter moroten med najtråd för stukstudie...
/Calleberg
Här sitter moroten med najtråd för stukstudie...
/Calleberg
Va roligt att det blev lite intresse!
Motorn på bilden är gjord av Tianjin motorcycle Company.
Ursprungsland China. Det var de som köpte konkursboet av Zündapp -85. Det är mycket riktigt en KS80 fast kinesisk. Cylindern är gjutjärnsfodrad och på 92cc.
Målet med denna övningen är 111Km/h (då kan man ju säga att den gör 110+)
Dessutom har Mats Thollander satt ribban så allt med mer än två växlar måste gå i minst 105 blås för att det skall vara fränt. Tack för det Mats 
Det ska inte heller vara nån "white knuckle ride" därför har det lagts en del tankemöda för att få den att gå stadigt på vägen.
Ska väll tillägga att bilden i första inlägget är tagen för ett tag sedan. Här är en lite nyare.
Pipan sitter med hydroscandband men motorfästen i domex355 är svetsade och målade, Det undre motorfästet är gjort i 5mm. Svingen är en kraftigt förstärkt Cobrasving. Svinginfästningen är ochså förstärkt. Framhjul från nån Puch. Bakhjul från samma Cobra som donerat svingen.
Och jepp, det är ett snabbgashandag för riviga starter på styret.
/M
Motorn på bilden är gjord av Tianjin motorcycle Company.
Ursprungsland China. Det var de som köpte konkursboet av Zündapp -85. Det är mycket riktigt en KS80 fast kinesisk. Cylindern är gjutjärnsfodrad och på 92cc.
Målet med denna övningen är 111Km/h (då kan man ju säga att den gör 110+)
Dessutom har Mats Thollander satt ribban så allt med mer än två växlar måste gå i minst 105 blås för att det skall vara fränt. Tack för det Mats Det ska inte heller vara nån "white knuckle ride" därför har det lagts en del tankemöda för att få den att gå stadigt på vägen.
Ska väll tillägga att bilden i första inlägget är tagen för ett tag sedan. Här är en lite nyare.
Pipan sitter med hydroscandband men motorfästen i domex355 är svetsade och målade, Det undre motorfästet är gjort i 5mm. Svingen är en kraftigt förstärkt Cobrasving. Svinginfästningen är ochså förstärkt. Framhjul från nån Puch. Bakhjul från samma Cobra som donerat svingen.
Och jepp, det är ett snabbgashandag för riviga starter på styret.
/M
Senast redigerad av Calleberg den 05 jun 2014, 20:03, redigerad totalt 1 gång.
Du är inte ensam, jag samlar också på mig lite innan jag lägger ut ett projekt. Men 8 år är ju en stund!Calleberg skrev:Ja, jag är en fegis törs inte börja nån sån här tråd utan att vara halvfärdig
Köpte motorn ca 2006 av en firma i Gävle. moppen.mine.nu var webbaddressen. Men jag var där IRL och handlade.
/M
Mcb 1248 75
Mcb 1293 75
Mcb 1194 67
Mcb 1294 77
Dbs Panter 75
Dbs Sport 70
Zündapp KS50 75
Puch Maxi 76
Crescent 1138 60
Mcb 1293 75
Mcb 1194 67
Mcb 1294 77
Dbs Panter 75
Dbs Sport 70
Zündapp KS50 75
Puch Maxi 76
Crescent 1138 60
Motorn köpte jag som "bra att ha".
Och mycket riktigt efter 8 år visade det sig att den var just det; bra att ha...
De går fortfarande att köpa i Holland tror jag. http://www.zundapp.nl/
Och mycket riktigt efter 8 år visade det sig att den var just det; bra att ha...
De går fortfarande att köpa i Holland tror jag. http://www.zundapp.nl/
Jo, fast motorn är ju inte någon skönhet när det kommer till design precis.Oaken skrev: Den där motorn är ju för jäkla trevlig, stabil och kraftig med en väldans potential. Växellägena är ju som dröm bla.
.
Kan nog tänka mig att växellägena är som en dröm, iaf om man jämför med en gammal Zündapp.
/ P
Du tänker felPatrik skrev:
Jo, fast motorn är ju inte någon skönhet när det kommer till design precis.
/ P
Tänk så här istället. Düsk industridesign, Tigertanks ,Stukabombare, Kruppstahl, Berlinmuren, Ruhrområdet, Kraftwerk, Autobahn....
Det är en egen sorts kantig, rå skönhet helt skild från t.ex det Italienska.
Titta nu på motorn igen. är den inte snygg?
Mullig, kraftfull och lite elak...(fast toppen är ful, titta inte på den) 