Raketsport's Mopedforum

Kollade runt lite efter en lättviktare men det blev en Puch Nevada:




En god vän köpte den för några år sedan, hans tanke var att ha den till jobbet på sommaren, han har 6 km.
Nu är han inte riktigt moppeåkartypen, han har en -65 Mustang-cabbe, en -65 Cadillac DeVille-cabbeo ch till vardags en -99 Chevrolet Tahoe...

Jag slängde ur mig frågan om han skulle sälja den och fick direkt svaret att -"Visst, du kan få köpa den".
Åkte ut och kollade den och fann den ganska OK, spraymålad men tanken är rak och bulfri, dynan är hel och fin.
Fälgarna OK, lite noppor på bakfälgen men inget som stör.
-"Vad vill du ha för den" frågade jag.
- "Tjaa, ge mig en tusenlapp" svarade han.
-"Glöm det" sa jag, "det är för billigt"!
Lite moral har man ju trots allt så jag lade på en tusing så 2000 är vad jag gett för moppen.

Jag tänkte fixa till den och se om den är kul, annars går den vidare.
Motorn är den fläktkylda, treväxlade motorn, (V3) och jag tänkte att "den åker upp på Tradera och så letar jag upp en fyrväxlad fartvindskyld motor istället" men när jag kom hem och torkade bort dammet och kollade lite närmare fann jag att det är samma ramnummer som motornummer, så kallat "matching numbers"!
Inte för att jag är originalfanatisk på något sätt men jag tycker ju att grejorna ska få följas åt så originalmotorn stoppas i en låda och får ligga i garaget tills vidare.

Ni som känner till Puch, vad kan ni säga om årsmodellen baserat på bilderna och typskylten?




Som alternativ finns ju de fyrväxlade motorerna men hur passar (Cobra?) Jet 50 och Jet 80-motorerna, passar de direkt?

Coolvette skrev:Som alternativ finns ju de fyrväxlade motorerna men hur passar (Cobra?) Jet 50 och Jet 80-motorerna, passar de direkt?

Nej dom passar inget vidare. Man tror ju lätt det, men det blir jättefel med en massa grejor. Patrik här på forumet kan nog berätta mer om Cobra- och Jet-monteringar i vanliga ramar.

Nevada 1980. Följ länken om du vill se mer http://www.puchjournalen.se/modeller/nevada/ En trevlig moppe som är mycket stadig att köra och bekväm att åka långt på. Vill du absolut ha den 4 vxl så sätt in en 4 vxl låda. Passar i blocket. Matchingnr Puch tycker jag alltid är synd att bygga sönder, det finns ju så gott om icke matching moppar att göra det på. Men var och en gör ju det som passar. Jetmotorerna passar inte rakt på.

Lycka till med renoveringen, allt nästan finns att få tag på i nytt eller beg skick till dessa så de är lättrenoverade. Styrstoppen brukar lossna, även om din sitter kvar, lägg gärna på en extra svets på den om du ändå ska lacka om, så slipper du bucklor fram i tanken.

Lolalola skrev:

Coolvette skrev:Som alternativ finns ju de fyrväxlade motorerna men hur passar (Cobra?) Jet 50 och Jet 80-motorerna, passar de direkt?

Nej dom passar inget vidare. Man tror ju lätt det, men det blir jättefel med en massa grejor. Patrik här på forumet kan nog berätta mer om Cobra- och Jet-monteringar i vanliga ramar.

Tack, då jag inte tänkt modifiera ramen blir det inte aktuellt, får bli en vanlig fyrväxlad motor då.

Vilket klipp! Är tanken att det ska bli original eller ska den busas till? En väldigt skön moped att köra.

Puchlasse skrev:Nevada 1980. Följ länken om du vill se mer http://www.puchjournalen.se/modeller/nevada/ En trevlig moppe som är mycket stadig att köra och bekväm att åka långt på. Vill du absolut ha den 4 vxl så sätt in en 4 vxl låda. Passar i blocket. Matchingnr Puch tycker jag alltid är synd att bygga sönder, det finns ju så gott om icke matching moppar att göra det på. Men var och en gör ju det som passar. Jetmotorerna passar inte rakt på.

Lycka till med renoveringen, allt nästan finns att få tag på i nytt eller beg skick till dessa så de är lättrenoverade. Styrstoppen brukar lossna, även om din sitter kvar, lägg gärna på en extra svets på den om du ändå ska lacka om, så slipper du bucklor fram i tanken.

Tack för tipsen.
Vill ju ha en fartvindskyld motor med stor cylinder så denna stoppas undan och rörs inte.

Baronen skrev:Vilket klipp! Är tanken att det ska bli original eller ska den busas till? En väldigt skön moped att köra.

Tack, nu var det ju ett kompispris.
Den är ju omlackerad så originalet är redan borta.

Det ska bli en fyrväxlad fartvindsskyld motor med stor cylinder så det får väl kallas "busig"...

Coolvette skrev:

Baronen skrev:Vilket klipp! Är tanken att det ska bli original eller ska den busas till? En väldigt skön moped att köra.

Tack, nu var det ju ett kompispris.
Den är ju omlackerad så originalet är redan borta.

Det ska bli en fyrväxlad fartvindsskyld motor med stor cylinder så det får väl kallas "busig"...

Trevligt! Dom blir riktigt sportiga utan bakskärm och pakethållare och med en lite mindre framskärm. Ska bli spännande att följa vad du gör av den

Ta och ropa in den här i kväll. Det bör ju rimligtvis vara fyrväxlad, ha stora kopplingen och går nog hyggligt bra. Kanske kärvar växlarna bara för att den legat utan olja i trettio år.

http://www.tradera.com/item/100703/2434 ... ig-startad

Coolvette skrev:

Lolalola skrev:

Coolvette skrev:Som alternativ finns ju de fyrväxlade motorerna men hur passar (Cobra?) Jet 50 och Jet 80-motorerna, passar de direkt?

Nej dom passar inget vidare. Man tror ju lätt det, men det blir jättefel med en massa grejor. Patrik här på forumet kan nog berätta mer om Cobra- och Jet-monteringar i vanliga ramar.

Tack, då jag inte tänkt modifiera ramen blir det inte aktuellt, får bli en vanlig fyrväxlad motor då.

Ja det är en hel del kap å svets som skall till, drevaxeln sitter ju typ 50-60mm högre upp på de 6vxl så motorn får sänkas motsvarande för å få frigång mellan kedja å sving t.ex...




Mvh Patrik

Patrik skrev: Ja det är en hel del kap å svets som skall till, drevaxeln sitter ju typ 50-60mm högre upp på de 6vxl så motorn får sänkas motsvarande för å få frigång mellan kedja å sving t.ex...

Mvh Patrik

Tack för det, då börjar jag inte ens söka efter en sådan motor.

Har kollat efter cylindrar och jag kommer nog att gå på någon av dom där 74-kubikarna, dom ser trevliga ut.
Något tips om vilken som är mest prisvärd?

Tittade efter avgassystem men jag hittar inte något som verkar vara avpassat för några större effektökningar.
Hittar inget större än 28 mm och det är väl för smått för att fungera med en större volym och effekt?
Var hittar man sådana system?

Kanske ska kolla här innan du bestämmer dig

http://www.mopedarmy.com/wiki/Puch_cylinder_kit_summary

kejsaren skrev:Kanske ska kolla här innan du bestämmer dig

http://www.mopedarmy.com/wiki/Puch_cylinder_kit_summary

Tack, intressant länk, många cylindrar jag inte sett hos säljare.

Funderar fortfarande på vad det finns för grova avgassystem att hitta?

Coolvette skrev: Funderar fortfarande på vad det finns för grova avgassystem att hitta?

Åk till Mellerud och måtta till ett Racepipe.

Coolvette skrev:
Tittade efter avgassystem men jag hittar inte något som verkar vara avpassat för några större effektökningar.
Hittar inget större än 28 mm och det är väl för smått för att fungera med en större volym och effekt?
Var hittar man sådana system?

Det finns med 32mm för N50 modellerna. Jag har ett som ska dit på min "Montana Racing".



På bilden syns skillnaden mot ett med 28mm yttermått.





Om man vill ha tag på 4växlad V3:a till bra pris så rekommenderas att köpa i utförande med motorfäste nertill och baktill, dvs den som saknar fästet under förgasaren.
PÅ en N50 så är det lätt att göra ett fäste på bågen under motorn, antingen skruvat eller svetsat som jag gjort.